Targi TransPoland to świetna okazja do spotkań, dyskusji i dzielenia się wiedzą. Pierwszego dnia opowiedzieliśmy o integracji systemu firmy z systemem giełdy, czyli API, pozwalającej na automatyczne dodawanie ofert na giełdę.
Branża logistyczno-transportowa rozwija się wyjątkowo szybko. Nowoczesne rozwiązania IT rewolucjonizują rynek, sprawiając, że polscy przewoźnicy oraz spedytorzy stają się coraz bardziej konkurencyjni na rynku europejskim. Jakie narzędzia warto wdrożyć, aby zoptymalizować pracę przedsiębiorstwa i zwiększyć atrakcyjność swojej oferty? Opowiedzieliśmy o tym podczas pierwszego dnia V Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki TransPoland Translogistica w Warszawie.
API to rozwiązanie, które pozwala zaoszczędzić czas menadżerów. API oznacza integrację systemu wewnętrznego lub oprogramowaa spedycyjnego z systemem giełdy Cargo.PL. Dzięki temu możliwe jest wystawianie ofert na giełdę za pomocą jednego kliknięcia, czyli w ciągu jednej sekundy. – System API zintegrowany z systemem spedycyjnym to tak naprawdę jeden dodatkowy przycisk, dzięki któremu oferty automatycznie publikują się na giełdzie. Spedytor może je edytować lub usuwać z poziomu swojego oprogramowania – w tym samym czasie oferty będą edytowane lub usuwane również z giełdy – mówił podczas swojego wystąpienia Oleg Jasiński, kierownik polskiego oddziału Cargo.PL.
Głównym atutem rozwiązania API jest oszczędność czasu. Menadżerowie firm spedycyjnych i transportowych nie muszą poświęcać się żmudnym, pracochłonnym czynnościom.
Targi TransPoland trwają. Zapraszamy na stanowisko D7 – na kawę i konkurs
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras