CARGONEWS

Jakie oszczędności daje karta paliwowa?

W Polsce możemy obserwować dynamiczny rozwój branży TSL – nasz kraj to największy przewoźnik drogowy w Europie, z ponad 33 000 zarejestrowanymi firmami transportu międzynarodowego, dysponującymi flotą przeszło 205 000 pojazdów – jest to ok. 11% wzrostu w porównaniu do roku poprzedniego (dane BTM – GITD, 2016).

Aby skutecznie zarządzać flotą na tak szybko rozwijającym się rynku świadomi przedsiębiorcy mogą skorzystać z kilku pomocnych rozwiązań. Jednym z bardziej popularnych są karty paliwowe. Z czego wynika ich sukces? Karty przede wszystkim pozwalają na znaczne oszczędności na kosztach paliwa, dają poczucie bezpieczeństwa – transakcje odbywają się bowiem bezgotówkowo, ułatwiają życie księgowości oraz oferują całą gamę dodatkowych usług, od regulowania opłat drogowych, przez myjnie, serwis, aż po zwrot podatku VAT. Ile więc można oszczędzić? Oczywiście zależy to od wielu czynników, takich jak wielkość floty czy wybrana przez nas karta. Przed podjęciem decyzji o korzystaniu z usług konkretnej firmy warto więc przyjrzeć się wszystkim dostępnym na rynku ofertom, poddać je analizie i wybrać taką, która pozwoli na osiągnięcie maksymalnych korzyści.

Przegląd kart paliwowych – kompleksowe, przekrojowe zestawienie, które w jednym miejscu zbiera najważniejsze informacje na temat kluczowych emitentów kart w Polsce i Europie będzie dostępne na targach TransPoland Translogistica. Przegląd skupia się na kwestiach takich jak, m.in. liczba punktów akceptacji w kraju i za granicą oraz na dodatkowych usługach, którymi emitenci uatrakcyjniają swój produkt. Nie został on stworzony jedynie z myślą o właścicielach dużych flot. Przydatny będzie także osobom, które posiadają kilka pojazdów. Skróconą wersję przeglądu można znaleźć pod TYM adresem.

Informacje zgromadzone w internetowej wersji przeglądu nie stanowią jednak pełnej, ostatecznej oferty opisywanych firm. Aby ją uzyskać nie trzeba rozsyłać dziesiątek maili z zapytaniami – wystarczy zjawić się na targach TransPoland Translogistica między 8 a 10 listopada 2017 w EXPO XXI Warszawa. Wszystkie firmy, które zostały uwzględnione w zestawieniu znajdują się w gronie wystawców targów, podczas których przez trzy dni będą prezentować swoje usługi na największym w tej części Europy spotkaniu profesjonalistów z branży TSL. Targi będą więc niepowtarzalną okazją do spotkania z przedstawicielami firm oferujących karty i sprawdzenia która z nich sprawdzi się w przypadku Państwa firmy. Zapraszamy do zapoznania się z przeglądem kart oraz do rejestracji online na stronie http://trans-poland.pl/Odwiedzajacy/Rejestracja-online i odwiedzenia targów. TransPoland Translogistica – biznes branży TSL w jednym miejscu (8-10 listopad 2017).

Portal Cargonews.PL objął wydarzenie swoim patronatem. 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0