Na jaw wychodzą kolejne informacje dotyczące sobotniego, tragicznego wypadku, do którego doszło niedaleko Frankfurtu. Polski kierowca busa pomylił wjazdy na autostradę A67 i przez 3 km jechał po prąd.
Pojazd zderzył się z dwoma samochodami osobowymi – na miejscu zginęła trzyosobowa rodzina z Holandii, cztery pasażerki drugiej osobówki zostały ranne. Kierowcę busa w ciężkim stanie przewieziono do szpitala.
Podejrzewano, że 34-letni kierowca po prostu pomylił wjazdy. Według świadków zdarzenia zatrzymał się przy wjeździe na A67, po czym – ponaglany przez kierowców innych aut – wjechał w zjazd i ruszył pod prąd.
Tymczasem, jak podał portal 40ton.net, powołując się na niemieckie media, polski kierowca… był kompletnie pijany! Miał 3,09 promila we krwi, co tłumaczy tragiczną w skutkach pomyłkę.
Pozostawiamy to bez komentarza.
O wypadku pisaliśmy TU i TU.
Zdjęcie: Berliner Zeitung
[AKTUALIZACJA]
Kierowca nadal jest w ciężkim, w związku z czym nie może zostać przesłuchany. Jak podaje niemiecka policja, w kabinie pojazdu znaleziono puszki po piwie, od kierowcy w trakcie przeprowadzania czynności ratunkowych było czuć alkohol.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Ja wole trzasne 2 piwka na spanie. I KURWA MAC PANOWIE!!!!!!!! Lulu!!!!!!!!!!!! Albo jakiś film se włącznie. Żadnej jazdy kurwa. Bo widzicie komentujemy a potem następny hej teraz będzie zbieranych z asfaltu. Z tego co widzę na busiarskim parkingu to się dziwię Niemcom że tamtędy chodzą.
Niewinni ludzie zginęli. A ten patałach do końca swych dni powinien tak dojeżdzany żeby mu się żyć odechciało. Amator nie kierowca skoro pije i siada za kółko. Brak słów......
Jūsų komentaras