W piątek przesłuchano 30-letniego kierowcę ciężarówki, który w środową noc spowodował śmiertelny wypadek na DK-1 na wysokości Mykanowa. Zginęły w nim dwie osoby.
Mężczyzna usłyszał zarzuty spowodowania wypadku drogowego w skutek nieumyślnego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym poprzez niedostosowanie prędkości do panujących warunków drogowych. Kierowca przyznał się do winy. Jednocześnie opisał bieg wydarzeń.
30-latek najechał na tył osobowej Dacii, ta zaś wjechała w Opla Insignię. W wyniku uderzenia Opel został wepchnięty pod ciężarowego DAFa, który wjechał w kolejną ciężarówkę, marki Volvo. Błyskawicznie doszło do pożaru naczepy DAFa, spłonął również uwięziony pod nią Opel. Drugą osobówkę odkryto dopiero po ugaszeniu pożaru. W pojeździe znaleziono dwa zwęglone ciała – zwłoki 37-letniej kobiety i 34-letniego mężczyzny, małżeństwa z Częstochowy.
Kierowca ciężarówki musi liczyć się z karą pozbawienia wolności od 6 miesięcy do 8 lat. Obecnie przebywa poza aresztem – wyszedł z niego po wpłaceniu 5 tys. kaucji tytułem poręczenia majątkowego.
Zdjęcie główne: OSP Mykanów
***
Przeczytaj także:
Wypadek trzech ciężarówek i dwóch osobówek, w którym zginęły dwie osoby: winny kierowca Scanii, jechał za szybko
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras