CARGONEWS

Naczepa stwarzała zagrożenie na drodze, a kierowca nie miał uprawnień

Ukaraniem kierowcy mandatem w kwocie 1 400 złotych, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego od naczepy i wydaniem zakazu dalszej jazdy – tak zakończyła się kontrola pojazdów ciężarowych, należących do polskiego przewoźnika, którą przeprowadzili pomorscy inspektorzy transportu drogowego.

We wtorek, 12 września 2017 r. inspektorzy z człuchowskiego oddziału WITD w Gdańsku w miejscowości Rzecznica zatrzymali do kontroli drogowej ciągnik siodłowy z naczepą. Przyczyną zatrzymania było niesprawne oświetlenie tylne w naczepie.

W trakcie czynności wyszło na jaw, że kierujący pojazdem przedsiębiorca nie posiada uprawnień do kierowania nim. Dokument został zatrzymany w związku z przekroczeniem przez kierującego maksymalnej liczby punktów karnych. Podczas kontroli okazało się również, że naczepa, która miała przeprowadzone badanie techniczne na początku września bieżącego roku, zagraża bezpieczeństwu na drodze. W naczepie, poza awarią oświetlenia, stwierdzono dodatkowe poważne usterki: znacznie zużyte ogumienie wraz z rozwarstwieniem opony, brak szpilki w jednym z kół, poluzowane śruby oraz uszkodzenie felgi w związku z jazdą z niedokręconym kołem.

Za stwierdzone naruszenia, m.in. za jazdę bez uprawnień, nieokazanie dokumentu potwierdzającego ukończenie szkolenia i poruszanie się po drodze pojazdem niesprawnym technicznie, inspektorzy ukarali kierującego mandatem w wysokości 1 400 zł. Ponadto zatrzymali dowód rejestracyjny od naczepy i wydali zakaz dalszej jazdy do czasu usunięcia stwierdzonych usterek.

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0