Jeszcze przed przyszłorocznymi wakacjami wiele zmieni się w zakresie kursów redukujących liczbę punktów karnych. Stracenie prawa jazdy będzie o wiele łatwiejsze.
Obecnie zlikwidowanie punktów karnych jest stosunkowo proste. Aby usunąć z konta 6 punktów karnych, wystarczy wziąć udział w kursie organizowanym przez ośrodek egzaminowania (nie częściej niż raz na pół roku). Kurs trwa 5 godzin, jego koszt to 300 zł.
4 czerwca 2018 r. uruchomiony zostanie system CEPIK 2.0. Od wtedy też przekroczenie dopuszczalnej liczby punktów nie będzie karane automatycznym odbieraniem uprawnień. Najpierw kierowca otrzyma zawiadomienie o konieczności odbycia szkolenia. Jeśli w ciągu miesiąca nie weźmie w nim udziału, wtedy straci prawo jazdy.
W myśl nowych przepisów kursy będą droższe i dłuższe. Prawdopodobnie zamiast 5 godzin będziemy musieli przeznaczyć na nie aż 28, czyli w praktyce 4 dni.
Co istotne, takie szkolenie będzie można odbyć tylko raz na 5 lat. Jeśli więc kierowca ponownie zgromadzi 24 punkty karne, będzie musiał ponownie przystępować do egzaminu na prawo jazdy.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras