Ograniczenia ruchu ciężarówek w Europie w dniach 31 października – 1 listopada 2025
2025-10-28
Tom Nowak
Święta i dni wolne w Europie mogą mieć wpływ na ruch drogowy, dlatego przewoźnicy powinni z wyprzedzeniem uwzględnić wprowadzone ograniczenia. W artykule przedstawiamy główne ograniczenia w krajach europejskich w okresie od 31 października do 1 listopada 2025 roku.
Ograniczenia ruchu ciężarówek w Europie
| Kraj |
Data i godzina |
Ograniczenia dla transportu |
| Polska |
31.10 — 18:00-22:00 01.11 — 08:00-22:00 |
Ograniczenia dla pojazdów powyżej 12 t. |
| Francja |
31.10 — 22:00-01.11 — 22:00 |
Zakaz ruchu dla pojazdów powyżej 7,5 t. |
| Włochy |
01.11 — 09:00-22:00 02.11 — 09:00-22:00 |
Zakaz ruchu dla pojazdów powyżej 7,5 t. |
| Niemcy |
31.10 — 00:00-22:00 (w niektórych landach) 01.11 — 00:00-22:00 (w niektórych landach) |
Zakaz ruchu dla pojazdów powyżej 7,5 t. w zależności od landu (np. Badenia-Wirtembergia, Bawaria, Nadrenia Północna-Westfalia i inne). |
| Austria |
01.11 — 00:00-22:00 |
Zakaz ruchu dla pojazdów powyżej 3,5 t. |
| Słowacja |
01.11 — 00:00-22:00 |
Ograniczenia dla pojazdów powyżej 7,5 t. |
| Węgry |
01.11 — 00:00-22:00 |
Ograniczenia dla pojazdów powyżej 7,5 t. |
| Litwa |
31.10 – 01.11 |
Brak ogólnych ograniczeń dla międzynarodowego transportu towarowego. |
Zalecenia dla przewoźników:
- Planuj trasy z wyprzedzeniem: Upewnij się, że znasz ograniczenia w krajach, przez które przejeżdża Twój transport.
- Przygotuj się na opóźnienia: Czas, w którym ruch jest ograniczony, może prowadzić do dodatkowych przystanków i opóźnień.
- Aktualizuj informacje: Ograniczenia mogą się zmieniać w zależności od decyzji władz lokalnych, dlatego śledź najnowsze aktualizacje.
31 października i 1 listopada to dni świąteczne w wielu krajach Europy, dlatego ważne jest, aby z wyprzedzeniem zapoznać się z ograniczeniami w ruchu. Pomoże to uniknąć nieoczekiwanych problemów na drodze i zapewnić terminową dostawę towarów.
Jeśli potrzebujesz szczegółowych informacji lub pomocy w organizacji trasy, nie wahaj się skontaktować z naszym zespołem.
Prawo i regulacje
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
Tydzień rozpoczynający się 23 lutego 2026 roku przyniósł trzy główne wydarzenia, które bezpośrednio dotknęły europejskich przewoźników drogowych. Parlament Europejski zawiesił prace nad ratyfikacją umowy handlowej z USA po tym, jak Trump wprowadził 10–procentowe cło uniwersalne i zagroził podniesieniem go do 15%. W Niemczech 48–godzinny strajk transportu publicznego sparaliżował ponad 80 miast i stworzył problemy dla logistyki transgranicznej. Z kolei wokół terminu pełnego uruchomienia systemu biometrycznego EES rozgorzała walka między branżą lotniczą a Komisją Europejską. W tym zestawieniu analizujemy każde z tych wydarzeń i jego skutki dla przewoźników.
2026-03-02
Z dniem 23 lutego 2026 r. w Norwegii weszły w życie poprawki do „Forskrift om bruk av kjøretøy” – aktu prawnego regulującego eksploatację pojazdów. Obecnie modułowe pociągi drogowe o długości 25,25 m, zestawy 24-metrowe oraz naczepy z kontenerami 45-stopowymi mogą być o 30 cm dłuższe niż ustalony limit – pod warunkiem, że ciągnik jest wyposażony w certyfikowaną kabinę aerodynamiczną. Zmiana ta znosi ograniczenie, które przez ponad dwa lata uniemożliwiało norweskim przewoźnikom korzystanie z nowych kabin Volvo FH Aero w najbardziej popularnych konfiguracjach. Branża uważa jednak: to za mało i za późno.
2026-02-27
Od 1 lipca 2026 roku zdecydowana większość przesyłek e-commerce spoza UE o wartości do 150 € zostanie objęta stałym cłem w wysokości 3 € za każdą kategorię towarową w paczce. 11 lutego 2026 roku Rada UE ostatecznie zatwierdziła ten środek – zyskał on moc ustawy. To koniec epoki bezcłowych małych przesyłek – modelu, z którego przez dziesięciolecia korzystały chińskie marketplace’y. Reakcja rynku jest już widoczna: Shein otworzył pod Wrocławiem jeden z największych hubów logistycznych w Europie o powierzchni 740 tys. mkw., Temu dąży do wysyłki 80% europejskich zamówień z lokalnych magazynów, a polski rynek nieruchomości magazynowych przeżywa boom inwestycyjny. Dla firm działających w transporcie drogowym i logistyce oznacza to nowe potoki ładunków, nowych klientów – i nowe wymagania.
2026-02-26
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras