CARGONEWS

Pijany łotewski kierowca przewrócił ciężarówkę na autostradzie w Wielkiej Brytanii, blokując przejazd przez kilkanaście godzin

Łotewski kierowca, który kilka dni temu doprowadził do kolizji na autostradzie M11 w Wielkiej Brytanii, czterokrotnie przekroczył dopuszczalną granicę zawartości alkoholu we krwi.

Do zdarzenia doszło 25 listopada w pobliżu Newmarket. Maris Voitkevics doprowadził do przewrócenia swojego 44-tonowego zestawu, w skutek czego doszło do zablokowania trasy na 17 godzin.

Kierowca przyznał się do winy. Spędzi w więzieniu 16 tygodni, został też obciążony grzywną w wysokości 200 funtów.  Ponadto zarządzono wobec niego 32-miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów, który zacznie obowiązywać w dniu jego wyjścia z więzienia.

Jak podkreślali funkcjonariusze policji, to cud, że nie nikt nie zginął ani nie został ranny.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0