CARGONEWS

Płaca minimalna w Finlandii. Obowiązkowe zgłaszanie pracownika i wyznaczenie przedstawiciela

Zgodnie z Ustawą Act on Posting Workers nr 447/2016 w Finlandii zostały wprowadzone nowe zasady oraz obowiązki dotyczące płacy minimalnej dla pracowników delegowanych. Oprócz obowiązku wypłaty płacy minimalnej oraz powołania przedstawiciela od 1 września 2017 został wprowadzony obowiązek zgłaszania pracowników przed wykonaniem pracy na terytorium Finlandii.

1. ZAKRES OBOWIĄZYWANIA W TRANSPORCIE

Ustawa i oficjalne wytyczne w żaden sposób nie odnoszą się do specyfiki transportu. Zgodnie z w/w Ustawą oraz Dyrektywą 96/71/WE obowiązek zgłaszania dotyczy firmy, które:

„Delegują pracowników na własny rachunek i pod swoim kierownictwem na terytorium Państwa Członkowskiego, w ramach umowy zawartej między przedsiębiorstwem delegującym a odbiorcą usług, działającym w danym Państwie Członkowskim, o ile istnieje stosunek pracy pomiędzy przedsiębiorstwem delegującym a pracownikiem w ciągu okresu delegowania”.

Oznacza to, że zgłaszanie pracowników i stosowanie płacy minimalnej dotyczy przewozów kabotażowych oraz sporej części przewozów międzynarodowych (gdy odbiorca usługi znajduje się na terytorium Finlandii).

2. ZGŁOSZENIA PRACOWNIKÓW

System zgłoszeniowy dostępny jest TUTAJ [EN]. Pomimo małej ilości informacji koniecznych do uzupełnienia nie jest dostosowany do realiów firm transportowych. Oficjalne wytyczne nie zawierają wszystkich informacji, np. dotyczących maksymalnego okresu zgłoszenia pracowników, dostępne TUTAJ [EN].

W oparciu o dostępne informacje eksperci VIAON przygotowali specjalną instrukcję ułatwiającą zgłaszanie kierowców przed podjęciem pracy na terytorium Finlandii.

Zobacz instrukcję: TUTAJ

3. WYMAGANY PRZEDSTAWICIEL

Przedsiębiorstwo delegujące zobowiązane jest do wyznaczenia w Finlandii przedstawiciela, z którym pracownik delegowany i organy kontrolne będą mogły kontaktować.

Uwaga! Nie ma obowiązku wyznaczania przedstawiciela w przypadku delegowania pracowników do Finlandii na okres nie dłuższy niż dziesięć dni roboczych. Przy obliczaniu okresu delegowania pracowników pod uwagę bierze się dany okres delegowania oraz wszystkie inne okresy w ciągu czterech miesięcy poprzedzających zakończenie okresu delegowania, w trakcie którego pracownik tego samego przedsiębiorstwa wykonywał pracę w Finlandii.

Według wytycznych przedstawiciel może być osobą prawną lub fizyczną, np. klientem firmy transportowej w Finlandii, firmą księgową lub innym dostawcą usług związanych z oddelegowanymi pracownikami. Przedstawiciel musi być upoważniony do odbierania dokumentów urzędowych oraz wezwań w imieniu przedsiębiorstwa oraz do składania dokumentów przedsiębiorstwa w organach i sądach. Przedstawiciel musi być również upoważniony do reprezentowania przedsiębiorstwa delegującego w sądzie.

4. DOKUMENTACJA

Aby spełnić wymagania Ustawy nr 447/2016, w pojeździe powinna znajdować się umowa o pracę oraz wydrukowane zgłoszenie. Dla pracowników spoza UE wymagane są dokumenty potwierdzające zezwolenie na pracę i pobyt.

Jeżeli ciągły okres delegowania nie przekracza 10 dni, dokumenty takie jak ewidencja czasu pracy czy potwierdzenie wypłaty wynagrodzenia powinny być przechowywane w firmie przez okres dwóch lat i dostępne w razie kontroli. W pozostałych przypadkach dokumenty te powinny znajdować się na terytorium Finlandii (u przedstawiciela lub w pojeździe). Informacje te muszą być dostępne do natychmiastowego wykorzystania, ale mogą być przechowywane w formie elektronicznej.

5. STAWKI

Zgodnie z wytycznymi udostępnionymi TUTAJ [EN] dla kierowców powinno stosować się stawki z układów zbiorowych. Poniżej przestawiamy stawki godzinowe w Euro wynikające z układu zbiorowego dla transportu:

stawki-godzinowe-FI

Źródło: OCRK

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0