Podczas kontroli inspektorzy zauważali butelkę wysokoprocentowego napoju w kabinie. Kierowca był pijany! I to nie koniec przewinień.
Poniżej komunikat WITD Kraków:
W dniu 13 czerwca 2017r., w miejscowości Chyżne inspektorzy z Oddziału Terenowego w Nowym Targu zatrzymali do kontroli pojazd członowy tureckiego przewoźnika, którym miał być przewieziony ładunek w ilości 9242 kg z Polski do Iraku.
Podczas prowadzenia czynności inspekcyjnych w kabinie „szofera” zauważono butelkę wysokoprocentowego napoju, co wzbudziło podejrzenie inspektorów, że kierujący pojazdem może być pod wpływem alkoholu. Podejrzenia okazały się jak najbardziej trafne – turecki kierowca wydmuchał 0,5 mg/l, co stanowi równowartość ponad 1 promila alkoholu we krwi! Ponadto stwierdzono, że wykonywany międzynarodowy przewóz drogowy odbywał się bez stosownego zezwolenia.
W związku z wyżej wymienionymi nieprawidłowościami, wobec przewoźnika zostało wszczęte postępowanie administracyjne zagrożone karą pieniężną w wysokości 10 000 zł, pojazd usunięto na parking, a kierowcę Policja osadziła w areszcie.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras