CARGONEWS

Polski kierowca ciężarówki spowodował w Anglii krwawy wypadek. Zmiażdżony bus, którym rodzina jechała na wakacje

2017-08-28 CargoNEWS Poland 0

31-letni polski kierowca usłyszał zarzuty za spowodowanie wypadku na autostradzie M1 niedaleko angielskiego miasta Newport Pagnell. Zginęło w nim osiem osób, a cztery zostały ciężko ranne. Ryszard M. prowadził ciężarówkę pod wpływem alkoholu. Do zdarzenia doszło w nocy z piątku na sobotę.

Według brytyjskich mediów to najbardziej krwawy wypadek, jaki miał miejsce w Wielkiej Brytanii od 24 lat.

W wypadku uczestniczyły trzy pojazdy: dwie ciężarówki i bus. Pasażerski bus został w pewnym momencie zmiażdżony pomiędzy dwoma ciężarówkami. Na miejscu zginęło sześciu mężczyzn (w tym kierowca busa) i dwie kobiety, z kolei trzej pozostali pasażerowie, m.in. pięcioletnia dziewczynka, wciąż walczą o życie.

Siedem z ośmiu ofiar było członkami jednej rodziny.

Jak podała policja z Thames Valley, polskiemu kierowcy postawiono zarzuty doprowadzenia do śmierci ośmiu osób i poważnego uszczerbku na zdrowiu czterech osób w wyniku nieodpowiedzialnej jazdy oraz prowadzenia pojazdu po alkoholu. Mężczyzna stanie dziś przed sądem w High Wycombe.

Kierowca drugiego pojazdu, 53-letni David W., usłyszał zaś zarzuty spowodowania śmierci wskutek niebezpiecznej jazdy. Brytyjczyk nie prowadził po alkoholu. Został warunkowo wypuszczony z aresztu, stanie przed sądem 11 września.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0