CARGONEWS

Polski kierowca pobity na belgijskim parkingu. Kolejne incydenty z udziałem imigrantów

Policja potwierdza, że na belgijskim parkingu doszło do ataku nielegalnych imigrantów na trzech kierowców ciężarówek, w tym jednego z Polski. Polak został dotkliwie pobity i skopany.

Do zdarzenia doszło w nocy z 31 lipca na 1 sierpnia na parkingu w Gentbrugge przy drodze E17. Napastnicy zaczęli rzucać w jeden z pojazdów ciężkimi przedmiotami. Polaka napadnięto w momencie, kiedy wyszedł z kabiny, aby sprawdzić, co się dzieje. Został brutalnie pobity i skopany. Na szczęście udało mu się dostać do ciężarówki i odjechać z parkingu.

Pobici zostali również kierowcy z Włoch oraz z Francji. Napastnicy uciekli, zanim policja przybyła na miejsce.

Zdaniem świadków zdarzenia to dowód na to, że problem nielegalnej migracji przeniósł się z Calais do kolejnych, sąsiednich regionów z Europy. Jeden z kierowców opisujący zdarzenie policji stwierdził, że atakujący czuli się absolutnie bezkarni – odeszli spokojnie, pewni, że policja nie zdąży ich zatrzymać.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0