Polski kierowca ciężarówki pracujący na Wyspach używał w trakcie jazdy manipulatora tachografu. 56-latek został zatrzymany przez brytyjskie służby i skazany. Zdaniem sądu wsiadając za kierownicę bez odpoczynku, ryzykował śmiercią innych uczestników ruchu.
Kierowca mieszka w Mrozach w województwie mazowieckim z żoną i dwójką dzieci. Zarabia 400 £ miesięcznie.
Brytyjscy funkcjonariusze zatrzymali Polaka 12 września. Od razu zorientowali się, że tachograf nie pracuje prawidłowo. Ich podejrzenia potwierdziły się po przewiezieniu pojazdu do centrum analiz tachografów w Beeston.
Sprawę niezwłocznie skierowano do Sądu Koronnego w Nottingham. 56-latek przyznał się do stawianych mu zarzutów sfałszowania zapisów tachografu oraz użycia manipulatora. Skazano go na karę 30 dni pozbawienia wolności. W rozmowie z portalem Nottingham Post kierowca stwierdził, że było to straszne doświadczenie.
Od początku roku do września policja z Nottinghamshire aresztowała już 22 kierowców, którzy posługiwali się manipulatorami tachografu.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
powini jeszcze go spalowac 40 000 tysi funtow do zaplacenia za uzycie tego manipulatora
Jūsų komentaras