Prezydent podpisał w piątek ustawę o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów. Jej główne założenia to uszczelnienie systemu podatkowego poprzez kontrolę przewozów m.in. paliw płynnych, alkoholu, tytoniu oraz olejów spożywczych, czyli tzw. towarów wrażliwych.
Każdy transport towarów wrażliwych będzie wymagał nadania specjalnego numeru referencyjnego. Aby go otrzymać, należy zgłosić przewóz do systemu prowadzonego przez Administrację Skarbową. Numerem będzie musiał posługiwać się nie tylko przewoźnik, ale i kierowca.
Wskazano jednocześnie limity wagi lub objętości, poniżej których przepisy nie będą obowiązywały. Systemem monitorowania drogowego nie będą objęte wszystkie przesyłki towarów wrażliwych poniżej 500 kg wagi lub 500 litrów objętości oraz przesyłki w niewielkich opakowaniach jednostkowych, nawet jeśli jej łączna masa lub objętość przekroczą limity.
Nowe przepisy wejdą w życie już 1 maja.
***
Przeczytaj także:
Ustawa o monitorowaniu drogowego przewozu towarów: wszystko, co powinniście wiedzieć
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras