Trudno sobie wyobrazić, co siedzi w głowie osoby, która nie tylko przeładowuje pojazd o niemal 8 ton, ale przy tym przewozi zwierzęta w takich warunkach… Poniżej komunikat WITD Lublin:
W dniu 05 czerwca br. inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie poddali kontroli pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 3500 kg z uwagi na uzasadnione podejrzenie przeładowania go. Kontroli dokonano w m. Mosty, droga krajowa nr 19.
W wyniku kontroli stwierdzono, iż masa rzeczywista pojazdu wynosi aż 7700 kg. Zgodnie z danymi zawartymi w dowodzie rejestracyjnym oraz rzeczywistymi pomiarami stwierdzono przeładowanie pojazduo ponad 500%. Pojazdem przewożono 6 szt. bydła w warunkach urągających ustawie o ochronie zwierząt oraz przepisom rozporządzenia WE 1/2005.
Pojazd dopuszczono do ruchu dopiero poczęściowym jego rozładowaniu i zapewnieniu właściwych warunków przewozu zwierząt. Na kierowcę nałożono mandat karny w kwocie 500 zł. Sprawę niehumanitarnego przewozu zwierząt przekazano Powiatowemu Inspektoratowi Weterynarii w Kraśniku.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Może się mylę, ale jeśli waga rzeczywista wynosiła 7700kg a auto ma 3500kg DMC to przeważenie wynosi 120%
Jūsų komentaras