CARGONEWS

Przemyt 23 kg słoniny, boczku i sera – Rosjanin najwyraźniej przygotowywał się na majówkę

25 kilogramów produktów pochodzenia zwierzęcego próbował nielegalnie wwieźć do Polski 45-letni obywatel Rosji. Nietypowy przemyt udaremnili funkcjonariusze Krajowej Administracji Skarbowej (KAS) z polsko-białoruskiego przejścia granicznego w Połowcach.

Podczas odprawy celnej rosyjski kierowca osobowego volvo poinformował funkcjonariuszy, że przewozi ze sobą kilka sztuk kiełbas. Z uwagi na obowiązujący zakaz przywozu z państw trzecich na terytorium Unii Europejskiej produktów zawierających mięso i przetwory mleczne, podróżny został zobowiązany do umieszczenia przewożonych wędlin w specjalnym pojemniku znajdującym się na terenie przejścia granicznego w celu ich późniejszej utylizacji.

Jednakże zgłoszone przez mężczyznę kiełbasy nie były jedynymi zakazanymi artykułami, jakie przewoził Rosjanin. W trakcie szczegółowej rewizji samochodu funkcjonariusze znaleźli dodatkowo ponad 23 kilogramy słoniny, boczku oraz wędzony biały i żółty ser. Produkty te ukryte były m.in. pod tapicerką drzwi pojazdu oraz w miejscu przeznaczonym na koło zapasowe.

Ujawnione wędliny oraz nabiał zostały zatrzymane przez funkcjonariuszy celem ich utylizacji. Mężczyzna, który jak wyjaśnił, doskonale wiedział o obowiązujących zakazach, został ukarany mandatem w wysokości 1000 zł.

Warto przypomnieć, że przywóz z zagranicy żywności pochodzenia zwierzęcego (produkty mięsne i mleczarskie) jest objęty bardzo ścisłą reglamentacją. Na wszystkich przejściach granicznych rozmieszczone są tablice i plakaty informujące o zakazie przywozu do Unii Europejskiej tego typu produktów. Został on wprowadzony w związku z koniecznością ochrony europejskiego rynku przed chorobami zwierząt m.in. ASF.

Źródło: Izba Administracji Skarbowej w Białymstoku

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0