CARGONEWS

Przewóz do Rosji – z zezwoleniem, ale niewypełnionym

Kierowca zezwolenie na przewóz co prawda okazał, jednak bez wypełnionego numeru rejestracyjnego ciągnika oraz naczepy. Dzięki temu miał możliwość wielokrotnego wykorzystania dokumentu. Więcej w komunikacie WITD w Bydgoszczy. 

W dniu 24 października br. na krajowej 10-ce w Makowiskach inspektorzy z WITD w Bydgoszczy zatrzymali do rutynowej kontroli zespół pojazdów, którym białoruski przewoźnik drogowy wykonywał międzynarodowy transport drogowy z art. gospodarstwa domowego z Polski.

Taka operacja transportowa wymaga od przewoźnika spoza Unii Europejskiej posiadania prawidłowo i kompletnie wypełnionego zezwolenia na jednokrotny przewóz towaru. Tymczasem w okazanym przez kierowcę zezwoleniu rubryki dotyczące numeru rejestracyjnego samochodu ciężarowego oraz numeru rejestracyjnego przyczepy nie były wypełnione, co daje możliwość wielokrotnego wykorzystania tego dokumentu podczas kilku przewozów międzynarodowych wykonywanych różnymi pojazdami. Przepisy ustawy a dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym, jak również informacja znajdująca się na tym zezwoleniu wskazują wprost, że dokument, w którym nie wypełniono wszystkich rubryk części B, jest nieważne, a przejazd uznaje się za wykonywany bez zezwolenia.

W związku z powyższym inspektorzy ITD zatrzymali i unieważnili przedmiotowy dokument, a pojazd został usunięty na parking strzeżony do czasu okazania przez przewoźnika drogowego kolejnego – tym razem kompletnie wypełnionego – zezwolenia oraz uiszczenia kaucji w wysokości 10.000 zł, na poczet wszczętego w tej sprawie przez Inspekcję Transportu Drogowego postępowania administracyjnego.

To już trzeci przypadek wykonywania międzynarodowego transportu drogowego przez przewoźnika z Białorusi bez wymaganego zezwolenia, ujawniony przez kujawsko-pomorskich inspektorów ITD w ciągu ostatnich 10 dni. Każdy z takich przypadków stanowi przejaw nieuczciwej konkurencji w międzynarodowych przewozach drogowych, ponieważ polscy przewoźnicy na każdy przejazd przez terytorium Białorusi również muszą posiadać jednorazowe zezwolenia wydawane przez władze tego kraju, których ilość jest ograniczona.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0