Zatrzymanie do kontroli pojazdu przewożącego żywe zwierzęta to zawsze podwójna odpowiedzialność. Jedna za bezpieczeństwo transportu drogowego, druga za komfort przewożonych zwierząt, które w drodze powinny znajdować się jak najkrócej.
23 maja 2017 r. był bardzo gorącym dniem i dlatego inspektorzy z kaliskiego oddziału WITD w Poznaniu bardzo sprawnie zajęli się transportem królików, które były przewożone z zachodniopomorskiego Marianowa do Czachorowa koło Gostynia. Kontrolowany kierowca wykonywał przewóz na potrzeby własne 3 520 sztuk królików, które ważyły w sumie 10 960 kg. Na podstawie wyników ważenia stwierdzono:
– przekroczenie nacisku pojedynczej osi napędowej pojazdu o 5,4 tony (przekroczenie o 54 proc.),
– przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu o 4,9 tony (przekroczenie o 27,22 proc.).
Ze względu na dobro przewożonych zwierząt kontrolowany pojazd został warunkowo dopuszczony do dalszej jazdy. Mandatów karnych nie było, natomiast wszczęto postępowanie w stosunku do przewoźnika i załadowcy, których czyny zagrożone są karą po 15 000 zł.
Źródło: GITD
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras