CARGONEWS

Rysował sobie odpoczynki w analogowym tachografie

Ach, te tachografy analogowe! Czeski kierowca z wyraźną dumą pokazał inspektorom, jak pięknie narysował sobie odpoczynki… 

Poniżej komunikat WITD Katowice:

W dniu 17 lipca na drodze krajowej nr 1 w Siewierzu inspektorzy transportu drogowego zatrzymali do kontroli ciągnik z naczepą, którym czeski przewoźnik wykonywał międzynarodowy transport drogowy rzeczy – pojazd powracał po rozładunku w Rosji do Czech.

Pojazd wyposażony był w tachograf analogowy, przy użyciu którego kierowca obowiązany był rejestrować swój czas pracy na wykresówkach. Inspektorzy stwierdzili, że z tachografu usunięto zabezpieczenia przed nieuprawnioną ingerencją (plomby). Dzięki temu, poprzez zdjęcie pokrywy przedniej zegara oraz wyjęcie mechanizmu mocowania wskazówek, za pomocą okazanego podczas kontroli przyrządu, kierowca dokonywał zmiany wskazań zapisów aktywności na wykresówkach. Powyższe potwierdził sam kierowca podczas kontroli i zademonstrował wyżej opisaną manipulację. W ten sposób wyrysowywał on sobie odpoczynki i przerwy, których faktycznie nie odebrał. Ustalenia kontrolujących potwierdziła także różnica w wykresie drogi, aktywności i prędkości, braki w zapisie stanu licznika, a także różnica pomiędzy wpisanymi stanami licznika, a zapisami wykresu drogi.

Powyższą manipulację inspektorzy wykryli w 12 kontrolowanych dniach.

Po obliczeniu wszystkich kar – zarówno tych z manipulacje w tachografie, jak i tych z czasu pracy (12 różnych punktów w taryfikatorze!) – łączna kara wyniosła niemal 12 tysięcy złotych, jednak z uwagi na ustawowe ograniczenie kwoty kary, na przewoźnika z Czech nałożono kaucję wysokości 10 tysięcy złotych.

Kierowca dostał też mandat wysokości 2 tysięcy złotych oraz dodatkowo 50 zł. za naruszenia w zakresie stanu technicznego. Nakazano mu też odebranie odpoczynku dziennego.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0