Do grona producentów samochodów ciężarowych, którzy uczestniczyli w zmowie cenowej, dołączyła Scania. Koncern został ukarany przez Komisję Europejską grzywną w wysokości 880 mln EUR.
Zmowa producentów ciężarówek miała na celu uniknięcie wzajemnej konkurencji wskutek porozumienia w sprawie poziomu cen. Do nielegalnych działań dotyczących cen ciągników przyznały się już: MAN, Volvo, Dailmer/Mercedes, Iveco i Renault. W połowie 2016 r. Komisja Europejska rozpoczęła dochodzenie również w stosunku do Scanii, która nie przyznała się do winy.
Jak wykazała KE, producenci współpracowali ze sobą od 14 lat.
– Zamiast umawiać się w temacie wysokości cen, producenci samochodów ciężarowych powinni rywalizować ze sobą, również jeśli chodzi o jak najniższy poziom emisji spalin – wskazała w oświadczeniu unijna komisarz Margrethe Vestager. Porozumienie miało zostać zawiązane pomiędzy senior managerami podczas sekretnego spotkania w „przytulnym” hotelu w Brukseli.
880 mln EUR to druga co do wysokości grzywna przyznana w wyniku dochodzenia. Daimler musiał zapłacić ponad 1 mld EUR.
***
Przeczytaj także:
Dołącz do pozwu zbiorowego przeciwko producentom ciężarówek. Zmowa cenowa
Zmowa cenowa producentów ciężarówek – monstrualne kary!
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras