CARGONEWS

Stawki opłat drogowych w Estonii od 1 stycznia 2018 r.

2017-11-24 CargoNEWS Poland 0

Estoński rząd potwierdził, że od 1 stycznia 2018 r. wprowadzone zostaną opłaty drogowe dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony. Wysokość opłaty będzie uzależniona od masy całkowitej, liczby osi pojazdu i przyczepy, standardów emisyjnych oraz czasu przebywania na terenie kraju.

Za uiszczenie opłaty odpowiedzialny będzie właściciel pojazdu. Jeśli pojazdem porusza się inny użytkownik zarejestrowany w rejestrze drogowym Estonii, wtedy obowiązek ten należy do niego. Oczywiście za brak opłaty przewidziane są grzywny (nakładane zarówno na właściciela, jak i kierowcę). Urzędnicy będą mieli ponadto prawo do zatrzymania pojazdu aż do momentu opłacenia przejazdu.

Opłata obowiązuje przez dany okres czasu – przebyte kilometry nie będą miały tu znaczenia. Nie jest wymagane żadne papierowe zaświadczenie, opłaty dokonujemy elektronicznie.

Dla pojazdów o DMC 3,5 – 12 ton (w euro):

Klasa emisji Liczba osi 1 dzień 7 dni 30 dni 90 dni 365 dni
Dowolny W każdym razie 9 25 50 125 500

Dla pojazdów o DMC > 12 ton (w euro):

Klasa emisji Liczba osi 1 dzień 7 dni 30 dni 90 dni 365 dni
EURO 0 Do 3 12 45 90 225 900
4 lub więcej 12 65 130 325 1300
EURO I Do 3 12 45 90 225 900
4 lub więcej 12 65 130 325 1300
EURO II Do 3 12 45 90 225 900
4 lub więcej 12 65 130 325 1300
EURO III Do 3 11 40 80 200 800
4 lub więcej 12 60 120 300 1200
EURO IV Do 3 10 35 70 175 700
4 lub więcej 12 55 110 275 1100
EURO V Do 3 10 35 70 175 700
4 lub więcej 12 55 110 275 1100
EURO VI i bardziej ekologiczne pojazdy Do 3 10 30 60 150 600
4 lub więcej 12 50 100 250 1000

Rejestracji i opłat będzie można dokonywać:

  • na stronie internetowej www.roadtoll.ee przelewem bankowym lub kartą;
  • w BOK Departamentu ds. Utrzymania Dróg;
  • na przejściach granicznych – płatne gotówką lub kartą;
  • w Departamencie Podatków i Ceł.
  • Możliwe jest również dokonanie opłaty na stacjach benzynowych oraz w centrach serwisowych. Musimy się jednak liczyć z prowizją.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0