Funkcjonariusze drogówki dostaną nowe fotoradary. Nowoczesne urządzenia zastąpią tzw. suszarki, czyli Iskry-1, których nieprecyzyjne wskazania były powodem wielu sporów z kierowcami – informuje „Rzeczpospolita”.
Na przełomie tego i przyszłego roku w wyposażeniu drogówki znajdzie się prawie 500 fotoradarów LTI 20/20 TruCam. Producent opisuje jej jako najbardziej zaawansowane, kompaktowe urządzenia łączące w sobie funkcje wideokamery, aparatu cyfrowego i laserowego pomiaru prędkości. Mają wbudowane moduł GPS. Dzięki urządzeniu funkcjonariusze będą więc mogli nie tylko zmierzyć prędkość pojazdu, ale także zrobić mu zdjęcie, a w razie potrzeby również nagrać film.
Iskry-1 przez lata zdawały egzamin, jednak to oczywiste, że świetność tych urządzeń dawno już minęła. „Rzeczpospolita” wskazuje na liczne ograniczenia „suszarek”. Fotoradary starego typu fałszują pomiary w przypadku, gdy drogą przejeżdża większa liczba pojazdów. Poza tym na ich wskazania wpływ mają m.in. trakcje elektryczne czy przewody poprowadzone pod ziemią.
Kiedy „suszarki” trafią na złom? WP.PL twierdzi, że większość urządzeń starej generacji zostanie wycofana z użycia do końca 2018 r. Na razie dopiero co wybrano dostawcę 400 nowych fotoradarów.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras