CARGONEWS

Tablice z innego pojazdu i brak dokumentów. Jechał z Danii do Afganistanu, zatrzymali go w Polsce

To nie mogło się udać! Tablice rejestracyjne z innego pojazdu, brak wymaganych dokumentów czy kalibracji tachografu to tylko niektóre z przewinień. Holenderski kierowca zamiast w Afganistanie zakończył trasę w Polsce. 

Poniżej komunikat WITD w Gorzowie Wielkopolskim:

W środę, 23 sierpnia 2017 r. inspektorzy z WITD w Gorzowie Wlkp. zatrzymali do kontroli pojazd członowy posiadający duńskie tranzytowe tablice rejestracyjne. Kierowca posiadający obywatelstwo holenderskie oświadczył, że przeprowadza ciągnik siodłowy z naczepą zakupiony w Danii.

Podczas oględzin ładowni pojazdu ustalono, że znajdują się tam części i podzespoły samochodowe, które – jak się później okazało – przewożone były z Danii do Afganistanu. W takim wypadku kierowca powinien posiadać odpowiednie zezwolenie na międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy, którego nie posiadał. Ponadto ustalono, że tachograf samochodowy zainstalowany w kontrolowanym pojeździe nie został poddany wymaganej kalibracji. Kierowca nie posiadał również dokumentu potwierdzającego dopuszczenie ciągnika samochodowego do ruchu oraz dokumentu potwierdzającego zawarcie obowiązkowego ubezpieczenia OC. Okazany przez kierowcę dokument od ciągnika zawierał inny numer VIN niż kontrolowany pojazd, co wskazywało na posługiwanie się tablicami rejestracyjnymi od innego pojazdu. Na miejsce kontroli wezwano Policję w celu sprawdzenia pojazdu w bazie pojazdów kradzionych, która ustaliła, że pojazd ten nie widnieje w tej bazie.

W związku ze stwierdzonymi nieprawidłowościami, wobec przewoźnika drogowego wszczęto postępowanie w sprawie nałożenia kary pieniężnej w wysokości 10 000 złotych oraz naliczono opłatę karną za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC w wysokości 6 000 złotych. Pojazd natomiast został usunięty na parking strzeżony.

scania2

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0