CARGONEWS

Towar niebezpieczny bez zabezpieczenia i kierowca kłamczuszek

Kierowca upierał się, że nie ma co ważyć jego pojazdu, bo przewozi lekki ładunek. Może i lekki, ale na pewno niebezpieczny!

W dniu 28 marca 2017 r. około godziny 8.00 na ul. Średzkiej we Wrocławiu inspektorzy z wrocławskiego WITD zatrzymali do kontroli pojazd przewoźnika krajowego wykonującego przewóz towaru w relacji Wrocław – Rawicz. Działania prowadzone w tym dniu ukierunkowane były przede wszystkim na ważenia pojazdów. Zatrzymany do kontroli kierowca tłumaczył, że nie ma potrzeby ważenia pojazdu, ponieważ przewozi lekki ładunek.

Oględziny skrzyni ładunkowej pojazdu odsłoniły jednak inny poważny problem.

Jak się okazało, kierowca przewoził zatrzymanym do kontroli pojazdem 200 kg towaru niebezpiecznego w bębnie ciśnieniowym, sklasyfikowany jako UN 2363 – Merkaptan Etylowy – klasa 3. Po dokonaniu sprawdzenia przez kontrolującego inspektora przepisów w zakresie przewozu takiego ładunku, okazało się, że towar ten należy do I grupa pakowania, co sygnalizuje, że stwarza on bardzo duże zagrożenie dla ludzi i środowiska.

Początkowo kierujący twierdził, że opakowanie z towarem niebezpiecznym jest puste jednak analiza dołączonych do opakowania dokumentów wykazał, że bęben jest jednak napełniony niebezpiecznym towarem. Jak ustalił kontrolujący inspektor, nawet tak niewielka ilość tego towaru wymagała jego przewozu na zasadach określonych w umowie ADR tj. międzynarodowej konwencji dotyczącej drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych.

W toku kontroli stwierdzono w pojeździe brak instrukcji pisemnej dla kierowcy informującej między innymi o postępowaniu w razie „uwolnienia” się towaru podczas przewozu, stwierdzono brak prawidłowego zabezpieczenia ładunku, braki w wyposażeniu przeciwpożarowym, a także brak wymaganego oznakowania pojazdu tablicami barwy pomarańczowej, sygnalizującymi o przewozie towaru niebezpiecznego.

W wyniku stwierdzonych naruszeń wobec przewoźnika i nadawcy towaru wszczęte zostało postępowanie wyjaśniające.

Kierującego ukarano mandatem karnym za niezabezpieczenie ładunku i wydano mu zakaz dalszej jazdy do chwili usunięcia stwierdzonych naruszeń.

Źródło: WITD Dolny Śląsk

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0