CARGONEWS

UPS zamówił 125 elektrycznych ciężarówek Tesli

Firma UPS (NYSE: UPS) poinformowała o złożeniu zamówienia na 125 nowych, w pełni elektrycznych półciągników Tesli. Nowe samochody wejdą w skład rozbudowanej, nowoczesnej floty ciężarówek i ciągników elektrycznych oraz napędzanych gazem ziemnym, propanem i innymi alternatywnymi paliwami.

„Od ponad 100 lat UPS jest liderem w testowaniu i wprowadzaniu nowych technologii usprawniających funkcjonowanie floty. Liczymy na dalszy rozwój naszej floty we współpracy z Teslą” – powiedział Juan Perez, specjalista ds. informatycznych i technicznych. „Te nowoczesne ciągniki elektryczne pozwolą zwiększyć bezpieczeństwo, ograniczyć wpływ na środowisko naturalne oraz zmniejszyć koszty utrzymania”.

Firma UPS udostępniła Tesli dane flotowe dotyczące samochodów ciężarowych w celu oceny oczekiwanej wydajności pojazdów dla cyklu pracy w UPS. UPS współpracuje z dostawcami nowych technologii, aby pomóc im w opracowaniu rozwiązań dopasowanych do wysokich wymogów firmy.

Półciągniki Tesli mogą przejechać do 800 kilometrów na jednym ładowaniu, ponadto zapewniają kierowcom dużą wygodę, gwarantują zwiększone bezpieczeństwo na drodze i pozwalają znacząco obniżyć koszty. Pojazdy wyposażone są w takie zabezpieczenia jak: automatyczne hamowanie w sytuacji awaryjnej, adaptacyjne tempomaty, automatyczne naprowadzanie na pasy, systemy stabilizujące proces hamowania i kierowania. Rząd amerykański oszacował, że dzięki asystentowi kierowcy Tesli, liczba wypadków zmniejszy się o 40%. Tesla przewiduje rozpoczęcie produkcji pojazdów w 2019 roku, UPS będzie jedną z pierwszych firm, która będzie je użytkować.

Zamówienie UPS jest częścią zobowiązania firmy do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych o 12% do 2025 roku zgodnie z zasadami Science Based Targets.

Firma UPS wyznaczyła sobie cel do 2025 roku – 25 procent zużywanej energii elektrycznej pochodzące z odnawialnych źródeł. Ponadto, UPS planuje, że do 2020 roku co czwarty nowy zakupiony pojazd będzie napędzany paliwem alternatywnym lub będzie działał w oparciu o zaawansowane technologie. Stanowi to wzrost z 16 procent w 2016 r. Kolejny cel zakłada, że do 2025 roku 40 procent paliwa ziemnego będzie pochodziło ze źródeł innych, niż konwencjonalna benzyna i olej napędowy – to wzrost z 19,6 procent w 2016 r.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0