W 2016 i 2017 r. brytyjskie służby DVSA wystawiły kierowcom nierespektującym przepisów dotyczących czasu pracy lub używających tachografu aż 6 637 mandatów. Łączna kwota grzywien wyniosła ponad 1,5 mln £.
W sezonie 2016/2017 12 kierowców otrzymało natychmiastowe wyroki pozbawienia wolności, 30 zaś wyroki w zawieszeniu.
Niedawno kierowca ciężarówki z Bristolu Charles Dermott Byrne został skazany na 6 miesięcy więzienia po tym, jak użył karty innego kierowcy. Jak odkryli funkcjonariusze DVSA ds. egzekwowania przepisów, Byrne posłużył się kartą brata, aby uniknąć przerw oraz stworzyć fałszywe zapisy w tachografie. Choć przyznał się do „okazjonalnego” posługiwania się kartą innego kierowcy, funkcjonariusze ujawnili aż 21 takich “incydentów”. W związku z tym Byrne został skazany za 21 przestępstw.
– Zmęczenie kierowców to jedno z największych zagrożeń na drogach Wielkiej Brytanii. Bardzo poważnie traktujemy więc próby obchodzenia przepisów dotyczących godzin pracy kierowców – powiedział szef DVSA, Gareth Llewellyn. – Będziemy ścigać każdego, kto popełnia tego typu przestępstwa. Nie będziemy tego tolerować – podkreślił.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras