CARGONEWS

Ważne narzędzie pracy – opinie użytkowników o Cargo.PL

Do grona użytkowników giełdy ładunków i transportu Cargo.PL dołączają zarówno kilkuosobowe firmy, przewoźnicy z niewielką flotą pojazdów, mali producenci, jak i rynkowi giganci. Wśród głównych atutów systemu wymieniają intuicyjność obsługi, dodatkowe możliwości, np. pomoc w windykacji długu czy bezpłatną konsultację z prawnikiem, jak i łatwość w dotarciu do kontrahentów z danych części Europy.

Aktywne użytkowanie platformy pomaga polskim przedsiębiorcom w otwarciu się na Wschód. Szeroka baza firm z Litwy, Łotwy i Estonii pozwala na znalezienie godnego zaufania – zweryfikowanego partnera. Cargo.PL dynamicznie współpracuje z giełdą Cargo.LT, dzięki czemu umożliwia dotarcie do przedsiębiorców z krajów nadbałtyckich, które to wciąż mają ogromny potencjał dla branży TSL.

Cargo.PL została tak przemyślana, aby maksymalnie ułatwić użytkowników korzystanie z systemu, zamieszczanie oraz wyszukiwanie ofert ładunków i transportu. Jest więc aktualizowana i zmieniana w oparciu o opinie użytkowników. Informacja zwrotna od osób codziennie pracujących z platformą jest bowiem bezcenna. Poniżej zamieszczamy kilka z nich – to fragmenty wywiadów przeprowadzonych z klientami Cargo.PL.

*

Giełda to konieczność!

Hubert Szawaryński, Prezes Zarządu HIT Transport

Obecnie wiele firm transportowych obcina koszty i rezygnuje ze współpracy z giełdami – uważam, że to absolutnie nie pomoże w rozwoju. Ja idę w odwrotnym kierunku: wierzę, że jeśli ktoś chce zaistnieć w poszczególnych krajach europejskich, powinien aktywnie działać na tych giełdach, które są kluczowe na danych kierunkach. W związku z tym zdecydowałem się m.in. na współpracę z Państwa giełdą, Cargo.PL – ponieważ widzę w niej ogromny potencjał.

*

Potencjał

Waldemar Łazarczyk, Prezes Zarządu Komplementariusza firmy SKAT Transport

Giełdy ładunkowe od kilkunastu lat są bardzo ważnym narzędziem pracy naszych spedytorów. Pomimo tego, że korzystamy z wielu giełd, dostrzegamy duży potencjał Cargo.PL – to platforma, która daje możliwość współpracy z szerokim gronem przewoźników i zleceniodawców ze wschodniej ściany Europy. Jest to dodatkowa opcja do rozpoczęcia nowych kontaktów biznesowych.

*

Nowi partnerzy = nowi klienci

Irina Sołyszko z firmy Bagat

Zawsze jesteśmy otwarci na współpracę z nowymi przewoźnikami, ale na innych polskich giełdach jest ich bardzo ograniczona liczba. To dzięki Cargo.PL mamy możliwość poszerzać swoje możliwości. Trzeba również zaznaczyć, iż przewoźnicy z Litwy i Łotwy mają konkurencyjne stawki. Często organizujemy przeładunki w tych państwach, bo tak jest taniej i korzystniej pod względem liczby kilometrów.
Mam nadzieję, że nasza współpraca będzie dalej tak owocna, jak była do tej pory. Dzięki Cargo.PL mamy możliwość poszerzania swojej bazy przewoźników. Niektórzy z nich są teraz naszymi stałymi partnerami. Praca z Cargo.PL jest bardzo prosta i nie zabiera dużo czasu, co umożliwia szybki przepływ danych, jak i szybką reakcję na kolejne zgłaszane ładunki od naszych klientów. Cargo.PL umożliwia pozyskiwanie nowych partnerów, a co za tym idzie kolejnych nowych klientów, dlatego uważam, iż warto posiadać takie narzędzie pracy.

*

Ciągły rozwój

Wojciech Cejmer, Prezes Zarządu firmy J.C.B Transport

Giełda Cargo.PL jest bardzo przydatnym narzędziem do pracy zarówno w transporcie, jak i spedycji. Dzięki giełdzie nawiązaliśmy dużo kontaktów z firmami produkcyjnymi oraz spedycjami, które pomogły nam się tak rozwinąć.

*

5-hit

Fot. HIT Transport

4-skat

Fot. SKAT Transport

SAMSUNG CAMERA PICTURES

Fot. Bagat

2-cejmer

Fot. J.C.B Transport

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0