We Włoszech zostały opublikowane zmiany do Dekretu nr 136 z dnia 17 lipca 2016 r., który określa obowiązki zagranicznych pracodawców delegujących pracowników do pracy na terytorium Włoch.
Od 24 czerwca 2017 roku zmianie uległy następujące zasady:
Zgłoszenie kierowców raz na kwartał (3 miesiące). Do tej pory każdy wjazd do Włoch (w przypadku kabotażu) wymagał odrębnego zgłoszenia. Obecnie zgłoszenia można dokonywać raz na kwartał, niezależnie od liczby operacji na terytorium Włoch, które wykona kierowca w tym czasie.
Przypominamy, że płaca minimalna dla kierowców we Włoszech, wraz z obowiązkiem zgłaszania i przechowywania dokumentów obowiązuje wyłącznie w przypadku wykonywania operacji kabotażowych.
Wymagane dokumenty w pojeździe w j. włoskim:
– Umowa o pracę
– Zgłoszenie delegowania – jedną kopię posiada kierowca w pojeździe, drugą przedstawiciel we Włoszech
– Karta wynagrodzeń – za okres w zgłoszeniu, które posiada kierowca, o ile jej posiadanie jest możliwe
– Brak wymaganych dokumentów w pojeździe lub nieprawidłowości w tych dokumentach mogą skutkować podczas kontroli sankcją administracyjną w wysokości od 1000 EUR do 10 000 EUR.
Źródło: OCRK
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras