Wszyscy – do Hiszpanii: wygląda na to, że znaleziono najtańsze paliwo w UE

Podczas gdy cały świat obserwuje, jak ceny paliw po rozpoczęciu konfliktu zbrojnego USA i Izraela z Iranem biją kolejne rekordy, hiszpańscy konsumenci zauważają zaskakującą rzecz: w tej samej prowincji litr oleju napędowego może kosztować zarówno 1,02 euro, jak i 2,20 euro. Różnica – ponad jedno euro na litrze. Ten sam produkt, ta sama prowincja.

Co się stało?

28 lutego 2026 roku USA i Izrael przeprowadziły skoordynowane uderzenia na Iran. W odpowiedzi Teheran de facto zamknął Cieśninę Ormuz – wąski, 33-kilometrowy korytarz, przez który przepływa około jedna piąta światowej ropy. Tranzyt tankowców spadł o 60–70%, baryłka Brent wzrosła do 126 dolarów, a stacje paliw na całym świecie z radością, przynajmniej dla siebie, podniosły ceny.

Hiszpania nie była wyjątkiem. Według stowarzyszenia konsumenckiego FACUA średnia cena diesla od 2 marca wzrosła o około 47 centów na litrze – z 1,456 do około 1,86 euro. Jednak niektóre prowincje potrafiły zaskoczyć.

Prowincja Murcja – mistrz absurdu

FACUA przeanalizowała dane 12 378 stacji paliw w całej Hiszpanii na podstawie informacji przekazywanych do Ministerstwa Transformacji Ekologicznej i ustaliła: rekordowy rozrzut cen diesla występuje w prowincji Murcja. Tutaj na jednej stacji litr kosztuje 1,019 euro, a na innej – 2,199 euro. Różnica: 1,18 euro na litrze. Zatankowanie pełnego baku 50 litrów na drogiej stacji zamiast taniej oznacza stratę 59 euro.

Srebro trafia do Sewilli: rozrzut cen do 1,04 euro na litrze, od 1,24 do 2,28 euro. Brąz – dla Biskajów: 87 centów różnicy, od 1,23 do 2,10 euro.

Dla porównania – kilka innych prowincji:

Teruel (Aragonia): od 1,29 do 2,03 euro, różnica 74 centy
Madryt: od 1,38 do 2,16 euro, różnica 78 centów
Asturia: od 1,45 do 2,24 euro, różnica 78 centów
Baleary: od 1,70 do 2,05 euro, skromne 35 centów – wyspiarska stabilność
Ceuta: od 1,69 do 1,70 euro, 10 centów – wojskowa precyzja

A stacje na tym zarabiają?

FACUA nie przebiera w słowach: zdaniem organizacji wiele stacji wykorzystuje konflikt jako pretekst do zawyżania marż. Sekretarz generalny FACUA, Rubén Sánchez, powiedział w TVE wprost, że wzrost cen na stacjach nie jest proporcjonalny do realnego wzrostu cen ropy, ponieważ droższa ropa fizycznie jeszcze nie dotarła do dystrybutorów. Wśród dużych sieci Repsol jest liderem pod względem tempa podwyżek, średnio +16,5 centa na dieslu w pierwszym tygodniu, następnie Moeve, +15,6, BP, +13,8, i Galp, +13,0.

Tymczasem parlament Hiszpanii zablokował rządowy dekret, który umożliwiłby wprowadzenie maksymalnych cen paliw. Partie PP, Vox i Junts zagłosowały przeciw, a teraz FACUA domaga się od rządu Pedro Sáncheza znalezienia innej ścieżki legislacyjnej.

Jednak obiektywnie rzecz biorąc, tak duże różnice cen w obrębie jednej prowincji wynikają z tego, że same stacje stosują bardzo różne marże: tanie, automatyczne i low cost stacje pracują na minimalnej marży, natomiast markowe, przydrożne i “wygodne” stacje przy autostradach, w miastach lub w miejscach o słabej konkurencji często znacznie podnoszą ceny, korzystając z pilnego popytu, dobrej lokalizacji i faktu, że część kierowców po prostu nie porównuje cen.

A co robią inni?

Podczas gdy Hiszpania dyskutuje, sąsiedzi działają:

Chorwacja od 10 marca wprowadziła maksymalne ceny: benzyna Eurosuper – nie więcej niż 1,50 euro za litr, diesel – 1,55 euro. Bez regulacji diesel kosztowałby około 1,72 euro. Równolegle obniżono akcyzę.

Węgry poszły jeszcze dalej: oprócz limitów cenowych rząd zakazał eksportu paliw i uruchomił strategiczne rezerwy na 45 dni.

Słowenia wprowadziła analogiczne ograniczenia cen.

Serbia wstrzymała eksport diesla, benzyny i ropy naftowej do 19 marca.

Meksyk opiera się na mechanizmie kompensacyjnym poprzez podatek IEPS, stworzonym jeszcze za rządów Lópeza Obradora podczas kryzysu ukraińskiego. Prezydent Sheinbaum zapewniła, że jeśli ceny ropy uderzą w konsumentów, automatycznie zostanie uruchomione obniżenie obciążeń podatkowych.

Portugalia również ogłosiła środki wsparcia fiskalnego.

Konflikt na Bliskim Wschodzie zamienił globalny rynek energii w prawdziwe “kolejki górskie”. Podczas gdy jedne państwa szybko uruchamiają mechanizmy ochrony konsumentów, inne dopiero dyskutują w parlamentach. A stacje paliw, jak mówią Hiszpanie, “subida de cohete, caída de pluma” – ceny rosną jak rakieta, a spadają jak piórko.

__
Ilustracja: AI