CARGONEWS

Wypadek polskiej ciężarówki i holenderskiego autobusu niedaleko Calais

W wyniku zderzenia polskiej ciężarówki z holenderskim autokarem między Calais a Dunkierką ranne zostały 22 osoby. RMF FM informuje, że w wyjątkowo ciężkim stanie jest kierowca autobusu – przetransportowano go do szpitala helikopterem.

Do wypadku doszło na trasie A16. Autokarem podróżowało 57 osób, byli to uczniowie szkoły średniej oraz ich opiekunowie. Oprócz kierowcy poszkodowanych zostało 15 uczniów oraz 6 dorosłych.

Przyczyny wypadku na razie nie są znane. Francuskie media podają, że kierowca autobusu najechał na tył ciężarówki, wskazują jednocześnie jednak na winę polskiego kierowcy, który rzekomo zasnął za kierownicą, wskutek czego gwałtownie zahamował.

Komentarai

fazi 2017-06-20 21:07

To okropne, jak fałszywe stały się francuskie media! Ten Polak kierowca ciężarówki nie zasną, tylko wyhamował przed zaporą z drzew i biegającymi po autostradzie imigrantami. Holender trzymał się za blisko. Działo się to w gęstej mgle. A ci kłamcy nagłaśniają, że Polak winny.

czupurek56 2017-06-09 12:01

Witam panstwa jestem szoferem od wielu lat i najprosciej zrobic winnego z polskigo kierowcy a holendra uznac ofiara i dac mu olbrzymie odszkodowanie bo polak nie ma nic do gadania za granica i zadnej pomocy prawnej a nie przyszlo tym mondralom co zrobili z niego juz winnego ze gulden jechal zbyt blisko tylu jedo naczepy i nie wychamowal to juz kierowca ciezarowki ni ma prawa chamowac na autostradzie.A na koniec to moze Panstwo Polskie i politycy zajma sie obrona tego kierowcy Bo ja nie widze w tym zdazenie winy mego kologi po fachu Trzymaj sie i nie daj sie zrobic w konia .Brac szoferska jest z toba.Pozdrawiam Marek


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0