Kierujący zespołem pojazdów z drewnem zagapił się na inspektorów kontrolujących holenderski transport z drobiem. Najechał na tył innego pojazdu ciężarowego.
Poniżej komunikat WITD Bydgoszcz:
W dniu 18 kwietnia br. pełniący obowiązki służbowe na terenie Bydgoszczy inspektorzy transportu drogowego wytypowali do kontroli drogowej zespół pojazdów należący do przewoźnika holenderskiego, którym przewożone były żywe zwierzęta (drób).
Po skierowaniu na wagę przejazdową okazało się, że zespół pojazdów waży ponad 45 ton, czyli o ponad 5 ton za dużo. Ponadto kierowca dopuścił się naruszeń przepisów regulujących dopuszczalne okresy prowadzenia, przerwy w prowadzeniu o odpoczynki. Z tytułu stwierdzonych naruszeń przepisów ustawy-Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o transporcie drogowym wobec przewoźnika drogowego zostały wszczęte przez organ Inspekcji Transportu Drogowego postępowania administracyjne, a kierujący został dodatkowo ukarany mandatami karnymi.
W czasie, gdy inspektorzy ITD prowadzili kontrolę, na wysokości punktu wagowego doszło do kolizji drogowej. Kierujący zespołem pojazdów z drewnem najechał na tył hamującego się przed nim innego pojazdu ciężarowego. Wskutek nagłego hamowania niezabezpieczone przed zmianą położenia drewno wypadło na sąsiedni pas ruchu. Na szczęście nikt nie odniósł żadnych obrażeń.
Niestety, wskutek uszkodzeń pojazd nie nadawał się do dalszej jazdy, w związku z czym niemożliwe było jego zważenie. Inspektorzy ITD zabezpieczyli miejsce zdarzenia do czasu przyjazdu Policji.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras