Inspektorzy zatytułowali swój komunikat „Na autostradzie tył zwrot”, co mogło sugerować kolejny niechlubny przypadek jazdy pod prąd. Tym razem chodziło jednak o coś nieco innego. Kierowca dokonywał na autostradzie… załadunku.
Poniżej komunikat WITD Poznań:
Jazda autostradą kojarzona jest z uporządkowanym i szybkim przemieszczaniem pojazdów po drodze w ściśle określonych przepisami ramach. Wszelkie dziwne ruchy, zawracanie, jazda w kierunku przeciwnym do obowiązującego może okazać się tragiczna w skutkach. Niestety kierowcom czasem brakuje wyobraźni.
8 listopada inspektorzy z konińskiego oddziału WITD w Poznaniu, jadąc autostradą A2, zauważyli stojący na pasie autostradowym pojazd ciężarowy do przewozu samochodów oraz poruszający się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy samochód osobowy. Po jego zatrzymaniu ustalono, że kierowca pojazdu ciężarowego, chcąc zabrać uszkodzone auto osobowe, zawrócił nim na autostradzie i jechał pod prąd, żeby wjechać tyłem na przyczepę.
Takie postępowanie kierowcy stwarzało niebezpieczeństwo w ruchu drogowym dla innych jego uczestników. Złamany został również zakaz zawracania na autostradzie za co kierowca otrzymał mandat karny. Do momentu zakończenia załadunku pojazdu inspektorzy zabezpieczali miejsce zdarzenia.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras