Важная информация о требовании ЕС по установке тахографа нового поколения (ДОПОЛНЕНО ПРО AETR)

Как известно, до 31 декабря 2024 г. перевозчики ЕС должны были установить умный тахограф второго поколения. Однако в ЕС было достигнуто соглашение по двухмесячному переходному периоду.

В то же время есть два случая, в которых не нужно менять тахограф:

— если перевозка осуществляется внутри страны;

— когда перевозка осуществляется в соответствии с положениями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (AETR).

Информацию (на литовском языке) о том, когда применяется AETR, а когда — законодательство ЕС, можно найти на сайте Литовской администрации транспортной безопасности в разделе часто задаваемых вопросов (DUK / Tachografų naudojimas / Kokiais atvejais (kada) taikomos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 vairavimo ir poilsio režimo taisyklės, o kokias atvejais (kada) taikomos Europos šalių susitarimo dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važinėjančių tarptautiniais maršrutais, darbo (AETR) taisyklės ar Europos atominės energijos bendrijos ir Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo taisyklės?).

Здесь/здесь, здесь (Польша) и здесь (Румыния) — решения разных стран ЕС в контексте переходного периода (особое внимание стоит уделить решению Италии в контексте требования к водителю иметь данные за 56 дней).

В данном контексте мы также советуем перевозчикам убедиться в том, что имеющиеся у водителей карты должным образом совместимы с используемым тахографом (работают без сбоев, которые были замечены и могут привести к штрафу).

Здесь — важная информация для перевозчиков в контексте требования к водителю иметь данные за 56 дней (+ штрафы за отсутствие тахографа нового поколения).

***

У перевозчиков возникли дополнительные вопросы относительно необходимости замены тахографа при поездках в страны AETR. Выше мы указали, что соответствующую информацию можно найти на сайте Литовской администрации транспортной безопасности, а здесь/здесь/здесь — дополнительное разъяснение, основанное на информации, предоставленной Европейской Комиссией.

Здесь — официальная позиция Польши (дополнительно — здесь/здесь).