CARGONEWS

Вице-президент «Linava» представил проблемы перевозчиков в МИД и Министерстве транспорта и коммуникаций

logo_2007

Вице-президент ассоциации «Linava»  Юлюс Мисюнас принимал участие на встречах в МИД и Министерстве транспорта и коммуникаций Литвы, на которых, среди других вопросов, обсуждались проблемы литовских перевозчиков.

На встрече в МИД принимали участие вице-министр иностранных дел Андрюс Кривас, первый заместитель министра иностранных дел Республики Беларусь Александр Михневич, представители Конфедерации промышленников Литвы, посол Литвы в Республике Беларусь Эвалдас Игнатавичюс и вице-президент «Linava» Юлюс Мисюнас. Во время консультаций, проходивших в МИД, обсуждался вопрос о двустороннем сотрудничестве между Литвой и Беларусью. Представитель «Linava» обратил внимание участников на проблему с конфискацией литовских грузовых автомобилей на территории государств Таможенного союза.

Вопреки межгосударственным договорам между Литвой и странами Таможенного союза, белорусские должностные лица до сих пор применяют к таким перевозкам статус внутренних перевозок на территории Таможенного союза. Согласно ст.  344 Таможенного кодекса Таможенного союза, иностранным перевозчикам запрещается выполнять перевозки внутри Таможенного союза. За это нарушение транспортные средства литовских перевозчиков задерживают, а в качестве штрафа суды назначают конфискацию транспортного средства с уплатой таможенных пошлин и других платежей за якобы незаконный ввоз транспортного средства.

Участники встречи обсуждали решение этой проблемы. По словам Ю. Мисюнаса, А. Михневич пообещал, что обсудит этот вопрос с правительством Беларуси.

Другие актуальные для перевозчиков проблемы – применение закона Германии о минимальной почасовой зарплате, законов Бельгии и Франции о режиме еженедельного отдыха водителей – обсуждались с вице-министром транспорта и коммуникаций Альгисом Жваляускасом.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1