CARGONEWS

Водопоглощающий бетон – надежда на сухое дорожное покрытие

betonas

На рынке появилась примечательная новинка – разновидность бетонной смеси под названием «Topmix Permeable». Эта смесь отличается повышенным свойством впитывать влагу. Иными словами, бетон «Topmix Permeable» впитывает влагу очень быстро – тысячи литров воды с поверхности с таким покрытием «испаряются» буквально через минуту. Это значит, что на автостоянках (а в будущем – может быть, даже на автомагистралях), забетонированных этой смесью, о лужах можно будет забыть – их просто не будет.

В видеосюжете показан впечатляющий эксперимент, во время которого на поверхность автостоянки, покрытой бетоном «Topmix Permeable», автомобиль-бетономешалка выливает 4 тыс. литров воды – вода исчезает меньше, чем через минуту. Можно сказать, что бетон впитывает воду как губка.

Эту бетонную смесь изобрела компания «Lafarge Tarmac». По словам представителей компании, бетон «Topmix Permeable» можно использовать не только для различных строительных работ в регионах, подвергающихся частым проливным дождям или наводнениям, но также и в строительстве дорог и улиц. На поверхности дороги с таким бетонным покрытием вода не скапливается, и это позволяет избежать аквапланирования. Более того – зимой любая лужа покрывается льдом, а это создаёт дополнительную угрозу безопасности дорожного движения.

На поверхности бетона образуется водовпитывающий слой. Он состоит из довольно крупной гальки, через которую вода проходит и впитывается в слой щебня, выложенный под бетонным покрытием. В слое щебня проложены специальные дренажные каналы, по которым вода с поверхности покрытия уходит вглубь грунта.

По мнению компании-изобретателя, этот бетон можно использовать также для строительства дорог в регионах, в которых часто стоит жара. Компания утверждает, что при жаре дороги с этим бетонным покрытием не будут сильно накаляться – часть впитанной влаги остаётся в системе, и в жаркое время эта влага охлаждает поверхность дорожного покрытия.

Бетон такого типа производится и используется примерно 60 лет – очень часто он применяется в строительстве различных настилов. Однако представители «Lafarge Tarmac» заявили, что в бетоне «Topmix Permeable» есть дополнительные преимущества – этот бетон можно укладывать на поверхность дорог и автостоянок, так как он способен выдержать массу неподвижных транспортных средств.

Комментарии

Андрей Зосич 2015-09-23 14:23

))) ЭТО для каких стран ??? пористый материал...пропустил воду с поверхности.... но вода никуда не исчезла ---она внутри... Летом - да она потом плавно испарилась ...и все ..... А зимой ?!?!? бац -10 стало и эта вода замерзнет и разорвет покрытие внутри ...... ДЛЯ жарких стран хорошая идея... не более .


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1