CARGONEWS

В Литву не пропустили груз радиоактивной древесной продукции

shutterstock_231995734

Сотрудники ППК в Мядининкай не пропустили в Литву груз брикетов древесных опилок. Груз находился в двух автомобилях, направлявшихся в Литву из Беларуси. Причиной такого решения пограничников стал повышенный радиационный фон груза.

Сотрудники Вильнюсского территориального отряда СОГГЛ в Падварёнис проверили два один за другим въехавших из Беларуси в Литву грузовых автомобиля «Volvo» и «Scania».  Обе машины были с белорусскими регистрационными номерами. Личные документы водителей, граждан Беларуси, были в порядке.

В момент, когда транспортные средства проезжали через радиационные ворота (стационарный прибор для измерения уровня ионизирующего излучения), сработал сигнал, предупреждающий о превышении нормы радиационного фона. Было установлено, что груз брикетов древесных опилок излучает 30 микрорентген (μR) в час, в то время как допустимый уровень ионизирующего излучения – 20 микрорентген в час. Во время проверки сотрудники СОГГЛ определили также источник излучения. Этой Цезий-137, один из наиболее опасных для окружающей среды радиоактивных изотопов.

О происшествии пограничники сообщили специалистам Центра радиационной защиты. Вскоре поступила информация, что эти транспортные средства не могут следовать через литовскую границу, поэтому водителям пришлось развернуться и отправиться обратно в Беларусь.

В этом году литовские пограничники зафиксировали 219 случаев превышения норм радиоактивного излучения.  Нарушения были установлены в грузах и личных предметах частных лиц. Как правило, повышенный радиоактивный фон наблюдается в удобрениях или строительных материалах (огнеустойчивых кирпичах или растворах, керамических плитках, унитазах и т.п.).

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1