CARGONEWS

В 2016 г. Беларусь выделит литовским перевозчикам 10 000 бесплатных двусторонних разрешений

shutterstock_142596886

В Друскининкай закончилось двухдневное заседание совместной литовско-белорусской комиссии по транспортным вопросам.

В ходе переговоров о принципах сотрудничества достигнуто соглашение о том, что на будущий год Беларусь выделит литовским перевозчикам 33 000 двусторонних разрешений, из них 10 000 – бесплатно (напомним, что раньше все белорусские разрешения были платными).  Одновременно сохраняются бывшие до сих пор квоты трёхсторонних и транзитных разрешений (в том числе и бесплатных). Пассажирские перевозчики дополнительно получат 150 двусторонних разрешений.

Президент ассоциации «Linava» Эрландас Микенас, принимавший участие на заседании, отметил, что на этот раз переговоры были довольно напряжёнными. «В ходе работы комиссии белорусская сторона постоянно согласовывала свои позиции с руководством Минтранса Беларуси, поэтому работать было очень тяжело. Тем не менее, я рад тому, что литовской делегации удалось отстоять разработанную руководством „Linava“ и Министерством транспорта и коммуникаций Литвы общую позицию, и это привело к ожидаемому результату. В свою очередь, белорусская сторона также шла по пути поиска компромиссов, и в решении вопросов продемонстрировала добрососедское отношение», – сказал Э. Микенас, выражая благодарность за проделанную работу всем членам литовской делегации.

В ходе работы совместной комиссии обсуждался ряд ключевых вопросов. Одной из основных проблем, которую обсуждала совместная комиссия, стала проблема конфискации автомобилей литовских перевозчиков за якобы незаконную перевозку грузов на территории Таможенного союза. Представители белорусской делегации заверили, что проблема им хорошо известна, и они знакомы с той информацией, которую сообщает Литва. Тем не менее, они заявили, что проблема возникла вследствие действующего таможенного законодательства Таможенного союза, и для того, чтобы проблему можно было решить, нужно вносить изменения в действующий Таможенный кодекс Таможенного союза. Несмотря на то, что литовская сторона заверила, что при перевозках между странами Таможенного союза литовские перевозчики соблюдают существующее законодательство, белорусская сторона посоветовала воздержаться от таких перевозок.

С белорусской стороной также обсуждался вопрос о двойном налогообложении при проезде по белорусским дорогам. В частности, говорилось о взимании платы за проезд по дорогам Беларуси (при наличии платного разрешения) не только на въезде в Беларусь, но также и на выезде.  Часто такая ситуация складывается тогда, когда перевозчик выполняет перевозку по двум разным видам разрешений – въезжает на территорию Беларуси с грузом из третьей страны, а выезжает с грузом в Литву. В данном случае нужно иметь трёхсторонне и двустороннее разрешение. Члены белорусской комиссии согласились, что так быть не должно, и пообещали дать соответствующие указания контролирующим органам. Если подобные случаи будут повторяться, перевозчики должны обращаться в ассоциацию «Linava» и сообщать о таких фактах.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1