CARGONEWS

Германия. Запрет на проведение водителем регулярного еженедельного отдыха в кабине автомобиля вступает в силу 25 мая 2017 года

international parcel service DHL truck, drives on german freeway

Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) проинформировал о получении 24 мая от национальной ассоциации Германии BGL сообщения, согласно которому запрет на проведение регулярного еженедельного периода отдыха водителем в кабине автомобиля вступает в силу в Германии с 25 мая 2017 года.

Справочно.
Закон, запрещающий проводить регулярный еженедельный период отдыха (45 часов) в транспортном средстве или в неприспособленных местах, был принят второй палатой парламента Германии (Бундесрат) 31 марта 2017 года, но до настоящего времени дата его вступления в силу была не определена.

Обобщенная информация:
— закон предписывает, что водитель не должен проводить свой регулярный еженедельный отдых в кабине;
— в том месте, где водители проводят отдых, им должны быть обеспечены подходящие места для сна;
Комментарий МСАТ: по-видимому, какие-либо ситуации, «вынуждающие водителя находиться в непосредственной близости от транспортного средства или ситуации, при которых отсутствует кровать, которая может использоваться водителем вне транспортного средства», не могут считаться подходящими местами для сна, поскольку они не позволяют водителю полностью восстановить силы.
— в случае обнаружения водителя, проводящего свой регулярный отдых в кабине или в другом месте, не оборудованном подходящими спальными местами, будет считаться, что этот водитель совсем не использует (пропорционально) регулярный еженедельный отдых;
— штрафы за нарушение закона идентичны штрафам, которые применяются, если водитель полностью уклоняется от регулярного еженедельного отдыха и составят:
60 евро в час, если водитель не использует время своего отдыха в полную меру;
транспортный оператор — 180 евро в час, если время отдыха не используется в полную меру из-за того, что компания не соблюдает закон.

С законом (опубликован вчера) можно ознакомиться (на немецком языке) по ссылке.

Комментарии

Eduard Kireev 2017-07-08 20:31

Интересно а 24часа или 30часов можно стоять? К примеру суббота вечер я становлюсь точнее 18:30 и потом еду в воскресенье 22:00. Подскажите кто знает ?

Rabtsevits Igor 2017-06-01 19:56

Интересно , какое количество отелей для водителей было организовано перед введением в действие этого закона . Даже не похоже на немцев !!!

Karmishevs Artjoms 2017-05-31 13:36

Палатка и раскладушка Верно подмечено! Пока лето! 2 вариант: Спать в тенте! Купил раскладушку и спи себе (пока лето)! И если машина пустая или имеет место!

Andrei Polonski 2017-05-25 09:24

Это все понятно, но это не прокатит.

Леонидович Евгений 2017-05-24 22:46

Палатка и раскладушка

Andrei Polonski 2017-05-24 20:18

КТО И КАК БУДЕТ РЕШАТЬ ПРОБЛЕМУ 45ч отстоя в Германии? Пишите предложения!


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1