CARGONEWS

«Допинг» для логистического бизнеса

prie Infotransport

Каким бы отрицательным ни было отношение в народном фольклоре к лентяям, всё же следует признать, что именно природное стремление как можно меньше работать и как можно больше отдыхать от надоевшей рутины подтолкнуло человечество к многим открытиям, плодами которых мы наслаждаемся по сегодняшний день. Команда Cargo.LT в сотрудничесте со специалистами компании «Infotransport», занимающейся разработкой систем по управлению бизнес-процессами, представляет практически идеальный образец подобного «лентяйства» – алгоритм обработки данных, позволяющим транспортным менеджерам выполнять текущие задания в несколько раз быстрее.

Литва может по праву гордиться достижениями в области информационных технологий. У нас в стране есть солидные компании, занимающиеся созданием систем по управлению бизнесом транспортных и экспедиторских компаний. Не для кого ни секрет, что менеджеры экспедиторских и транспортных компаний ежедневно сталкиваются с огромным потоком информации. Некоторые компании информацию о грузах и транспорте всё ещё обрабатывают с помощью записей в тетрадях или в «Excell», между тем как с помощью специализированных программ процесс обработки данных и документации, касающихся перевозок, можно значительно ускорить. Однако, у таких программ есть один недостаток – при систематизации и размещении информации на транспортных биржах или специализированных виртуальных досках объявлений, у менеджеров появляется дополнительная работа, так как в некоторых случаях одну и ту же информацию приходится по несколько раз вносить вручную.

В зависимости от навыков менеджера и специфики груза, публикация одного объявления занимает от 2 до 5 минут. Если один транспортный менеджер хочет разместить 20 объявлений в день, то на одну только «техническую» часть работы уходит примерно полтора часа – заметьте, на одной бирже! С помощью оптимизированной системы внесения информации на Cargo.LT, эту задачу можно решить в считанные секунды. Весь процесс займёт не больше времени, чем кликнуть мышкой или найти на экране компьютера нужную икону. Таким образом, каждый менеджер сможет ежедневно экономить не менее часа своего времени, которое можно будет потратить на интеллектуальную деятельность или на размещение большего количества объявлений.

Важно и то, что оптимизация процесса экспорта данных помогает не только экономить кучу времени, но и избежать возможных недоразумений из-за технических ошибок или «человеческого фактора». Проданный груз с Cargo.LT автоматически удаляется, а это значит, что несуществующих грузов и пустых звонков будет меньше.

Новый продукт поможет повысить эффективность работы и прибыль компании. За счёт этой функции компании смогут продать больше грузов, а менеджеры получить больший процент к своей зарплате.

Первыми с этим обновлением смогут ознакомиться клиенты «InfoTrans». Обновление доступно с 1-го сентября.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1