CARGONEWS

Изменились тарифы на услуги РУП «Белтаможсервис», связанные с перегрузкой товаров (дополнено)

По информации РУП «Белтаможсервис» с 26 июля изменились тарифы на услуги. Подробнее — здесь.

По информации РУП «Белтаможсервис» с 26 июля изменились тарифы на услуги в местах перегрузки товаров. Стоимость наиболее востребованной услуги, перегрузки товаров из одного грузовика в другой (кросс-докинг) для российских перевозчиков возросла более чем в 2 раза с 375 российских рублей за одну паллету до 760 (с учетом НДС около 900 рос. руб). Не так значительно повысилась стоимость размещения транспортных средств в зоне таможенного контроля с целью перегрузки, печать таможенных деклараций и иных документов, ксерокопия и др. https://declarant.by/ru/logistics/recoupling/ (Прейскурант №99).

В то же время тарифы на услуги, связанные с перегрузкой в других местах, где владельцем СВХ не является РУП «Белтаможсервис», остались без изменения и являются приемлемыми для перевозчиков.

Так, стоимость перегрузки из одного грузовика в другой (кросс-докинг) на СВХ СП «Транзит» составляет порядка 320 российских рублей за 1 паллету. PricesSVH (transit.by), а на СВХ СООО «Брествнештранс» — 400 российских рублей за 1 паллету (стоимость указана с учетом НДС). https://www.brestvneshtrans.by/2023/06/12/2798/.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1