CARGONEWS

Индийские производители грузового транспорта стучатся в двери европейского рынка

Achok Leyland

Компания «Ashok Leyland» –- индийский производитель грузовых автомобилей – представила первый седельный тягач, соответствующий экологическому стандарту Евро 6. Компания обещает, что продукт новейших технологий будет продавать на европейском рынке по индийской рыночной цене. Это должно заинтересовать европейских перевозчиков.

Новая модель получила название «Captain 4940». В производстве седельного тягача использованы новейшие технические разработки, позволяющие соответствовать строгим экологическим нормам Евро 6. Кстати, в Индии экологические требования не такие строгие, как в более развитых странах, поэтому очевидно, что «Ashok Leyland» нацелилась рынки других стран.

Компания не раскрывает технологии, которые позволили ей достигнуть норм Евро 6, но скорее всего, это система обеспечения постоянной скорости, ABS  и другие решения в области безопасности движения.

В качестве силового агрегата в тягаче использован совершенно новый двигатель «Neptune 8L» мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 1600 Нм.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1