CARGONEWS

Меняются правила пользования системой «Платон»

platon

Одноразовые маршрутные карты, по которым грузовым транспортным средствам общей допустимой массой более 12 тонн можно было двигаться по российским дорогам федерального значения без регистрации в системе «Платон», в скором времени станут историей. Российская Дума внесла поправки в соответствующее законодательство – с 15-го апреля 2016 г. транспортные средства указанной категории смогут осуществлять движение по автомобильным дорогам федерального значения только при условии их регистрации в системе «Платон».

Эта поправка означает, что отменяется упрощённый порядок проезда по автодорогам федерального значения, когда грузовые транспортные средства могли осуществлять движение без регистрации в «Платоне». Правда, одноразовые маршрутные карты останутся в силе, однако их смогут оформить только владельцы транспортных средств, зарегистрированные в реестре оператора «Платона». Кроме того, срок действия маршрутных карт сокращается с 30 до 7 дней. Другой вариант – приобрести электронное бортовое устройство, с помощью которого учёт пробега по платным дорогам будет осуществляться в автоматическом режиме.

Напоминаем, что для регистрации можно обратиться в ближайший офис оператора или выполнить регистрацию на сайте www.platon.ru

За проезд по дорогам федерального значения без уплаты дорожного сбора предусмотрен штраф в размере 5 000 рублей (примерно 67 евро). За повторное нарушение – штраф в размере 10 000 рублей (примерно 130 евро). Уплату дорожного сбора контролируют 200 мобильных экипажей и 481 камера видеонаблюдения.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1