Неделя действий в логистике ЕС: обзор кампании, которая может ударить по моделям субподряда в Польше и Литве

С 2 по 9 октября 2025 года в транспортном секторе Европы проходит знаковое событие — Дни действий в логистике (Logistics Action Days). Эта скоординированная Европейской федерацией транспортников (ETF) кампания нацелена на одну из самых болезненных точек отрасли: сложные и непрозрачные цепочки субподряда. Для перевозчиков из Польши, Литвы и всей центрально-восточной Европы, чьи бизнес-модели часто зависят от гибкости в привлечении партнеров, эта инициатива несет прямые и далекоидущие риски. Разбираемся в деталях происходящего и анализируем, к чему готовиться.

Анатомия кампании: от кабинетов Брюсселя до складов на местах

Стратегия ETF выстроена на двух уровнях: мощное политическое давление в ключевых столицах и массовые акции для мобилизации работников.

Кампания стартовала 2 октября с двух мощных мероприятий. В Брюсселе, в здании Европарламента, прошла флагманская дискуссия “No More Exploitation”, собравшая депутатов ЕП, представителей Еврокомиссии и профсоюзов. Практически одновременно в Риме состоялась конференция с участием заместителя министра инфраструктуры Италии Эдоардо Рикси. Это демонстрирует серьезность намерений: проблема обсуждается на самом высоком политическом уровне как в наднациональных органах ЕС, так и на уровне национальных правительств.

8 октября в Стамбуле запланирован воркшоп, посвященный логистике «последней мили». В его рамках будет представлено новое исследование ETF. Ожидается, что оно вскроет проблемы с использованием фиктивной самозанятости в секторе e-commerce.

В течение всей недели в Испании, Швеции, Германии, Франции, Дании и Турции проходят встречи с работниками на складах и в логистических хабах, собрания и раздача информационных материалов. Цель этих акций — сбор доказательств и усиление давления на работодателей снизу.

Ключевое требование: единая ответственность по всей цепочке

В центре кампании — требование о принятии общеевропейской директивы, которая введет принцип солидарной ответственности (joint and several liability). Это означает, что генеральный подрядчик (крупный экспедитор, 3PL-оператор или грузовладелец) будет нести полную юридическую и финансовую ответственность за нарушения, допущенные его субподрядчиками на любом уровне. Это касается выплаты зарплат, соблюдения режима труда и отдыха и уплаты соцвзносов.

По мнению профсоюзов, такая мера уничтожит бизнес-модели, построенные на «социальном демпинге», и заставит заказчиков тщательнее проверять своих партнеров. ETF также напрямую связывает это с дефицитом кадров, утверждая, что отрасль станет привлекательнее только через улучшение «качества рабочих мест» и усиление коллективных договоров, а не за счет привлечения дешевой рабочей силы.

Три ключевых риска

Для транспортного сектора нашего региона, играющего ключевую роль на рынке ЕС, инициативы ETF несут прямые угрозы существующим бизнес-моделям.

1. Риск для низкомаржинальных моделей. Основной удар придется по компаниям, выигрывающим контракты за счет низкой цены, которая часто достигается путем дальнейшего ре-субподряда. Если генподрядчики будут нести ответственность за всю цепочку, они будут вынуждены отказаться от самых дешевых, но рискованных партнеров в пользу более дорогих, но полностью прозрачных компаний.
2. Рост проверок и репутационного давления. Политическая кампания уже привела к усилению внимания СМИ и контролирующих органов к «каруселям субподрядов». Можно ожидать увеличения числа дорожных инспекций в трансъевропейских коридорах, таких как Via Baltica. Любой инцидент с субподрядчиком будет бросать тень на всю цепочку, включая главного заказчика.
3. Усиление контроля в секторе e-commerce. Анонсированный отчет по «последней миле» может спровоцировать волну проверок и кампаний, направленных против использования фиктивных самозанятых курьеров. Поскольку Польша является одним из крупнейших в Европе хабов фулфилмента, любое ужесточение регулирования в этой сфере напрямую отразится на операторах, работающих с онлайн-ритейлом.

Что дальше: за какими сигналами следить

Кампания идет полным ходом. Три якорных события подтверждены, а география акций охватывает ключевые логистические страны ЕС. Перевозчикам и логистам из нашего региона стоит внимательно отслеживать следующие направления:

• На уровне ЕС: Появятся ли в повестке Европарламента или Еврокомиссии конкретные законодательные инициативы по субподряду. Это главный индикатор успеха кампании ETF.
• На национальном уровне: Как отреагируют правительства отдельных стран. Италия уже показала готовность к диалогу. Важно следить за шагами Германии и Швеции, где также сильны профсоюзы и тенденции к ужесточению контроля.
• На практике: Увеличится ли количество и тщательность проверок на дорогах и на складах. Это станет самым быстрым и ощутимым последствием текущей кампании.