Очередная «изюминка» от Реми Гайларда: слепой водитель!
2016-03-18YouTube1641
Француз Реми Гайлард прославился своими розыгрышами – порой они выходят за рамки разумного, но как бы там ни было, его последним «хитом» мы с вами не могли не поделиться. Вы никогда не встречали водителей, которые едут словно вслепую? Как вы на это реагируете?
В своём новейшем розыгрыше Р.Гайлард изображает слепого. Не просто слепого человека, а слепого водителя! Как бы вы поступили, если бы встретили на своём пути такого водителя? Помогли бы вы ему справиться с кольцевым перекрёстком? Как вы думаете – всегда ли окружающие приходят на помощь слепому человеку в трудной для него ситуации?
Мы не сомневаемся, что новейший ролик Р. Гайларда поднимет ваше настроение. А тем, кто в пути, желаем, чтобы «слепых» водителей (в отрицательном смысле этого слова) вы встречали как можно реже, а чутких и отзывчивых людей – как можно чаще.
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
Комментарии
Кому-то смешно?
Ваш комментарий