CARGONEWS

Подготовлено положение о порядке возврата средств перевозчиков, переплаченных в гарантийный фонд

Virsgarantinis-DG-20141211

Рабочая группа, которую президиум «Linava» создал для подготовки порядка возврата средств перевозчиков, переплаченных в гарантийный фонд, в сущности завершила свою работу. В четверг она собралась на своё третье заседание, на котором проводились консультации по поводу окончательного варианта порядка возврата денег из так называемого фонда переплаченных средств.

Гелиодорас Гедрис, руководитель TIR департамента, представил данные о результатах инвентаризации и предварительные данные о проведённом TIR аудите (информацию о накопленных средствах и обязательствах членов «Linava», участвующих в международной гарантийной системе).

В ближайшее время по результатам проведённого аудита ожидается официальный отчёт Международного союза автомобильного транспорта (IRU). В нём должны быть представлены выводы о том, сколько средств должно содержаться в обязательном гарантийном фонде, и сколько – в так называемом фонде переплаченных средств.

В рабочей группе проводилась дискуссия по поводу предложенных вариантов решений, связанных с выполнением постановления президиума о возврате денег перевозчиков из фонда переплаченных средств. С некоторыми поправками одобрен порядок, предложенный Г. Гедрисом.

Витас Бучинскас, член президиума ассоциации и руководитель рабочей группы, отметил, что на заседании президиума, запланированном на 18 декабря (когда у ассоциации уже будет отчёт по результатам аудиторской проверки IRU), можно будет утвердить отчёт рабочей группы и начать реальные действия по возврату денег, находящихся в фонде переплаченных средств.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0