CARGONEWS

Почему цены не нефть падают быстро, а цены на топливо – медленно?

shutterstock_283572488

В то время, как цены на нефть упали до рекордного уровня, Литовская ассоциация предприятий по торговле нефтепродуктами считает, что ожидать аналогичного падения цен на АСЗ вряд ли стоит – ведь «львиную долю» стоимости топлива составляют налоги. К сожалению, за последние несколько лет налоги не уменьшались, а увеличивались.

В настоящее время сырьевая нефть стоит столько же, сколько стоила в 2004 г., между тем как топливо подорожало примерно на 20 проц. Представители ассоциации предприятий по торговле нефтепродуктами объясняют, что лишь незначительная часть розничной цены топлива зависит от стоимости сырья. Например, если 1 литр топлива стоит 1 евро, то 0,5 евро от этой цены составляет акциз и НДС. В течение 12 лет эти налоги выросли в несколько раз. Примерно 10 проц. стоимости топлива составляет прибыль АЗС. И лишь 40 проц. стоимости топлива зависит от оптовой цены.

И всё же, ассоциация предполагает, что в этом году литр топлива должен стоить меньше 1 евро, так как в ближайшем будущем стоимость сырья не должна повыситься. По прогнозам крупнейших мировых финансовых корпораций, повышение покупательной способности доллара может привести к тому, что стоимость барреля нефти может упасть от 32 до 20 долларов.

Комментарии

Андрей Зосич 2016-01-15 12:21

))) ну хоть не одних нас Украинцев... наеб***ют. А я думал только у нас дебилом не дешевеет .......

Никифоров Геннадий 2016-01-15 10:47

ожидать аналогичного падения цен на АСЗ вряд ли стоит... лишь незначительная часть розничной цены топлива зависит от стоимости сырья... ----------------------------------------------------------------------------------------------------- почему же тогда топливо сразу дорожает, когда нефть дорожает?

Jan Voitechovic 2016-01-12 10:36

Где справедливость???


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1