CARGONEWS

По поводу работы системы «Платон»

platon

По данным, которыми располагает ассоциация «Linava», во вторник утром в работе системы «Платон» наметились некоторые положительные изменения. Система начала работать с меньшими перебоями. И всё же перевозчики, зарегистрировавшиеся в системе www.platon.ru, никак не могут получить подтверждение о регистрации, поэтому для них становится очень сложно планировать перевозки и своевременную доставку грузов.

Как сообщалось ранее, вчера на границе Беларуси со Смоленской областью образовались очереди грузовых автомобилей. По данным представителя АСМАП в Смоленской области, в настоящее время в ожидании проезда через контрольные пункты находятся:

— На магистрали М1 – 94 транспортных средства;

— На магистрали А141 – 70 транспортных средств;

— На магистрали А101 – 20 транспортных средств.

Как сообщает латвийская таможня, в эти дни очереди на латвийско-российской границе значительно увеличились.

Напоминаем, что перевозчики могут выполнить оплату за проезд о федеральным дорогам РФ в следующих формах:

— При помощи топливных карт E100 и DKV;

— При помощи банковских карточек;

— Путём перечисления средств на расчётный счёт, реквизиты которого получают после регистрации в системе «Платон».

За более подробной информацией обращайтесь:

— В ассоциацию «Linava» по единому информационному номеру +370 673 44001;

— В компанию «Е100» по номеру «горячей линии» компании +370 683 23211;

— В компанию «DKV EURO SERVICE» по номеру +370 5 219 13 10.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1