Праворульные автомобили должны будут соответствовать специальным требованиям
2015-02-11
sumin.lt
212
Министерство путей сообщения, в целях реализации решения Европейского суда правосудия, представило Правительству пересмотренные поправки Закона о безопасности дорожного движения, которыми предусмотрено разрешение регистрировать в Литве праворульные транспортные средства.
«В Литве, как и в других странах, в которых движение происходит по правой стороне дороги, ездить на автомобиле с правым рулем сложнее, особенно опасно обгонять. Предлагаем новые положения правового регулирования, которые позволят регистрировать и использовать в нашей стране праворульные автомобили, но только в том случае, когда они соответствуют всем требованиям, обеспечивающим безопасное движение на дорогах», — говорит министр путей сообщения Римантас Синкевичус.
Для праворульных автомобилей, регестрируемых в Литве, предлагают узаконить следующие требования: установленные перископические зеркала переднего вида, камеры с мониторами для обеспечения видимости, приспособленные световые устройства, которые не будут ослеплять водителей встречных автомобилей и зеркала бокового заднего вида.
Хотя бы одна пассажирская дверь должна быть с правой стороны, чтобы пассажиры не выходили на проезжую часть. Грузовые автомобили, максимально разрешенная масса которых превышает 7,5 т, должны быть оснащены зеркалами для широкого угла обзора или/и ближнего вида для обеспечения переднего и бокового вида.
Для того, чтобы водители праворульных автомобилей придерживались предложенных требований, планируется дополнить Кодекс об административных правонарушениях и предусмотреть санкции в случае, если на праворульном транспортном средстве будут ездить без перечисленных косвенных средств наблюдения и устройств, обеспечивающих безопасность дорожного движения.
Положения Закона о безопасности дорожного движения, предложенные Правительством, подтверждены по решению Конституционного права . В принятом постановлении от 6 февраля 2015 года Конституционный суд признал, что пункт в Правилах дорожного движения, предусматривающий, что за вождение праворульного автомобиля штрафуют только жителей Литвы, противоречит Конституции.
Если Кабинет министров согласится, то упомянутые изменения правовых актов будут переданы для рассмотрения в Сейм.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий