Работа паромной линии Балтийск-Засниц приостановлена «по техническим причинам»?

Не прошло и двух недель, как паромная линия Балтийск-Засниц, открытая едва ли не под звуки фанфар, прекратила свою работу. На сайте оператора – калининградской компании «Транс-Эксим»  — сообщается, что «работа парома „Петербург“ приостановлена по техническим причинам, дополнительная информация будет сообщена позже».

„Технические причины» могут выглядеть весьма убедительно, так как даже российская пресса обратила внимание на техническое состояние «пожилого» парома. Однако, причин остановки паромной линии может быть значительно больше. Так, ati.su  сомневается насчёт рентабельности новой линии – чтобы паром не «переливал из пустого в порожнее», он должен быть загружен, по меньшей мере, на 75 проц. В свой первый рейс  из Балтийска паром ушёл уж точно не с 80-ю грузовыми автомобилями на борту (одни источники указывают на 55, другие – на 65 грузовых автомобилей). 1-го марта «Петербург» вернулся в Балтийск с 32-я грузовыми автомобилями. При таких цифрах говорить о рентабельности линии рановато, а неожиданное объявление о её «временном закрытии» вряд ли придаст линии большую привлекательность

Паром «Петербург» был доставлен в Балтийск усилиями членов АСМАП. Сегодня на сайте ассоциации появилась информация о закрытии (именно о закрытии, а не о временном прекращении работы) линии. К сожалению, полная информация доступна только членам АСМАП, однако заголовок сообщения – «Закрытие паромной линии Балтийск-Засниц» – говорит сам за себя.

Паромное сообщение между Калининградской областью и Германией действовало и ранее: как и в данном случае, паромы начинали ходить тогда, когда между Россией и Польшей появлялись какие-либо разногласия по поводу транзита. Паромное сообщение прерывалось практически одновременно с решением спорных вопросов. Вполне «рентабельный» подход к делу – ведь сухопутный транзит через Польшу значительно дешевле, чем морская переправа. Не будет ли аналогичный сценарий проигран и на этот раз? Не забудут ли о паромной линии из Калининградской области в Германию до очередного польско-российского конфликта?

На этот раз есть предположение, что линия останется в качестве «запасного варианта» для сообщения российских перевозчиков с другими европейскими странами. Несмотря на то, что  «позиция западных партнёров не вызывает доверия у российских властей» ( скорее всего, под данным заявлением имеется ввиду стремление Польши заставить Россию соблюдать международное право),  российским перевозчикам необходимы альтернативные ворота в Западную Европу.

Какой бы ни была дальнейшая судьба паромной линии Балтийск-Засниц, очень хочется, чтобы вещи назывались своими именами, а не «техническими причинами».