С повышением дневной температуры воздуха до 28°С, движение большегрузного транспорта по дорогам Полтавщины, на Украине, общим весом свыше 24 т и нагрузкой на ось более 7 т будет ограничено. Об этом сообщили в Полтавской облгосадминистрации.
Специалисты Государственного предприятия «ГосдорНИИ» пришли к выводу, что в летний период необходимо ограничить массу и нагрузки на ось автотранспортных средств при их движении на автодорогах: движение большегрузного транспорта приводит к образованию деформаций покрытия автомобильных дорог общего пользования.
Служба автомобильных дорог в Полтавской области обращается с просьбой к руководителям автопредприятий и частных автоперевозчиков с 1 июня пересмотреть режим работы грузового автотранспорта для сохранения покрытия автодорог, при температуре воздуха более 28ºС.
Движение транспортных средств, масса которых превышает 24 т или нагрузка на ось составляет более 7 т. на автодорогах с интенсивным движением с 10 до 22 часов будет запрещено.
Информацию о наличии стоянок и мест для отстоя транспортных средств в Полтавской области можно найти на сайте Службы автомобильных дорог в Полтавской области.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий